※ 引述《MaseratiGT (瑪莎蒂納)》之銘言：
: ※ 引述《zeromanlin (キス…スキ…)》之銘言：
: 扣除車禍或施工造成的塞車
: 原因還是一個就是 ""龜"" 車多阿
: : 會想討論這個是最近有感而發。
: : 返鄉南北跑也是七八年了，
: : 因為工作的關係，
: : 平日的國道、例假日的國道、連續假期的國道通通都有跑過，
: : 以前剛開始南北跑的時候，
: : 常常覺得內線龜車怎麼這麼多，
: : 三不五時還有三個車道並行成一道牆，
: : 後面整個擁塞到不行。
: : 可是從去年開始吧，
: : 發現現在國道擁塞的原因似乎不是這麼一回事，
: : 內線路隊長不是沒有，但體感比例少了很多。
: : 取而代之的是各式聯結車及貨車佔用中線，
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 你有想過聯結車或貨車的感受嗎?
: 你有想過他們為什麼要佔中線嗎 ?
: 因為就有小車開到比大車還慢, 然後龜在他前面
: 他們只好用中線來超車阿
: 我想這情形在五楊結束的楊梅新竹段特別明顯吧
: 真心覺得車速如果連大車都嫌慢的, 乾脆走省道就好了
: 一路連天的紅綠燈可以讓你龜到天邊
: 另外就是據我觀察
: 內、中、外三線其實通常最慢的是中線, 其次內線,
: 請正名外線才是超車道
: 謝謝
: : 曾經看過連結車佔用中線5公里以上外線沒車還不退到外線，
: : 小客車只能擠在內線，
: : 後面的車要嘛就是只能往內線塞，
: : 要不就是只能配合聯結車的速度慢慢開...
: : 這狀況從北到南都有，
: : 不過南部台南高雄這一段尤其嚴重，
: : 以前不到三小時可以從桃園開到舊台南市區，
: : 現在可能都要三小時到三小時半...
: : 不知道大家的最近開車有沒有這類的經驗？
據常南北奔波經驗 大車駕駛職業道德都不差
通常大小貨車&連結車中線超完車後
都會退出外線。尤其北部和中部路段
但由於南部是重工業都市 外線聯結車特別多
大貨車就會被擠到中線
(聯結車車頭是駕駛自己的 通常為了省油
和安全都會慢慢開 甚至有些插紅旗載運
危險物品的車 法規規定只限開外車道
除非交流道前後一公里 否則不能超車)
至於外車道變超車道通常只有星期日放假
路上大車不多的情況下才會
所以會塞車原因就是龜車不敢開在外線連結車後面又長時間佔用中線 甚至內線中線並排
使得後面卡成一團