前幾天端午連假從高雄到嘉義
在國一上塞到煞停3次
我一開始都以為是前面施工或是有車禍
結果開過去啥事都沒有 連交流道都沒有
一整個搞不懂
後來有幾次讓我緊急剎車但沒到停的情形是
內 中 外
: 車 : 車 : :
: : : :
: : BB : 大 :
: AA : : 車 :
: CC : DD : :
: : : 大 :
: EE : 我 : 車 :
C車覺得A車太慢
(100左右吧，當時車多我是覺得還好，
我當時9X想說跟著前車開就好，被內線車流緩速超過)
C車想超車就直接硬切D車 結果D車就急煞 我也跟著急煞
我想後面的車也會跟著急煞 連鎖下去加上反應時間應該沒幾台之後就會煞停了吧
原因是C車比較有問題吧
車這麼多 A車只是想保持比較遠的安全距離(也沒到非常遠) 你硬切造成中線整路變慢
更別說你之後切回內車道又造成內線整路減速
就只為了超越一台車
也難怪有時候會莫名其妙的煞停
大家一起順順開 不好嗎?
※ 引述《MaseratiGT (瑪莎蒂納)》之銘言：
: ※ 引述《zeromanlin (キス…スキ…)》之銘言：
: 扣除車禍或施工造成的塞車
: 原因還是一個就是 ""龜"" 車多阿
: : 會想討論這個是最近有感而發。
: : 返鄉南北跑也是七八年了，
: : 因為工作的關係，
: : 平日的國道、例假日的國道、連續假期的國道通通都有跑過，
: : 以前剛開始南北跑的時候，
: : 常常覺得內線龜車怎麼這麼多，
: : 三不五時還有三個車道並行成一道牆，
: : 後面整個擁塞到不行。
: : 可是從去年開始吧，
: : 發現現在國道擁塞的原因似乎不是這麼一回事，
: : 內線路隊長不是沒有，但體感比例少了很多。
: : 取而代之的是各式聯結車及貨車佔用中線，
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 你有想過聯結車或貨車的感受嗎?
: 你有想過他們為什麼要佔中線嗎 ?
: 因為就有小車開到比大車還慢, 然後龜在他前面
: 他們只好用中線來超車阿
: 我想這情形在五楊結束的楊梅新竹段特別明顯吧
: 真心覺得車速如果連大車都嫌慢的, 乾脆走省道就好了
: 一路連天的紅綠燈可以讓你龜到天邊
: 另外就是據我觀察
: 內、中、外三線其實通常最慢的是中線, 其次內線,
: 請正名外線才是超車道
: 謝謝
: : 曾經看過連結車佔用中線5公里以上外線沒車還不退到外線，
: : 小客車只能擠在內線，
: : 後面的車要嘛就是只能往內線塞，
: : 要不就是只能配合聯結車的速度慢慢開...
: : 這狀況從北到南都有，
: : 不過南部台南高雄這一段尤其嚴重，
: : 以前不到三小時可以從桃園開到舊台南市區，
: : 現在可能都要三小時到三小時半...
: : 不知道大家的最近開車有沒有這類的經驗？