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加速推動自駕車發展，南韓打造全球最大自駕車測試場地
南韓政府近來積極推動自動駕駛技術發展，不僅核准多家自駕車業者上路實測，更著
手打造全球最大自駕車測試場地「K-City」，模擬真實道路環境場景，提供自駕車業
者設施條件完善的巨型測試地點。
南韓政府耗資 110 億韓元相當於 1,000 萬美元所打造的 K-City，占地約 36 公頃
，相較於美國密西根大學與該州交通局（MDOT）合作建造的自駕車測試城市「Mcity
」來說，前者占地面積約是後者的 2.7 倍大，亦將成為全球最大的自駕車測試場地
。
K-City 以韓國交通安全公團（Korea Transportation Safety Authority）的智慧交
通系統計畫為基礎，仿照真實道路環境建置市中心與市郊道路、巴士專用道、高速公
路、自動停車場等，並在 2017 下半年起陸續開放，計劃將於 2018 上半年竣工。
南韓國土交通部自 2016 年起，接連核發自駕車測試執照給當地多家業者上路實測，
包括現代汽車（Hyundai）、起亞汽車（KIA）、網路服務公司 Naver 集團、行動通
訊商 SK Telecom、國立首爾大學（Seoul National University）等，三星電子（
Samsung Electronics）也在近日取得測試執照，搶進自駕技術領域發展。而
K-City 可望為眾業者提供完善的測試環境，模擬各種路況助業者反覆測試、調整校
正自家技術，在實際上路前通過各項測試條件，確保安全無虞。
南韓政府加速推動自駕車技術發展，期望 2020 年實現等級 3 自駕車上路目標，也
就是自駕系統在駕駛人員監控下，達到全程自主操作的等級。國土交通部表示，建
造 K-City 是為發展自駕車安全標準所跨出的第一步，也是未來自駕車商業量產所不
可或缺的一環，期許 K-City 在有效使用下，能對自駕車產業與相關技術發展有所助
益。


心得/說明：
密西根大學的Mcity佔地約13公頃，南韓現在要蓋的這個K-city約36公頃
台灣前不久才在討論也要砸錢做類似的封閉場地規劃，並藉此吸引國外業者前來測試
但是看到的討論結果都是佔地約2-3公頃，像是沙崙等場地
不然就是加大ARTC的試車場地，最多也就是約20公頃
南韓為了這場地花了1000萬美金，台灣要做封閉測試場地的話應該至少一兩億台幣跑不掉
但是要花這些錢真的有必要嗎？
別人在做自駕車，行政院說我們要搶供應鏈
花了這些錢跟土地，就能吸引國外業者來測試？
封閉場地已經有太多地方有了，而且場地也都比台灣要來的大來的好
把錢投資在這實在效益很低，就算成功了還是在幫人代工做些小硬體
永遠就在當人家的供應鏈，然後過了沒幾年馬上就殺成一片紅海
自駕車的核心軟體技術根本就沒有在發展，也沒有蒐集實際上路資料
還不如好好的推沙盒法案
看哪個縣市願意，像加州一樣，直接讓無人車上路更能吸引人來測試
以台灣的路況跟三寶密度，要測試自駕車對於意外的反應能力是有絕對優勢的

韓國在做自動駕駛，台灣還在扶不起的阿斗無能，沒展望的政府，拖垮台灣；已經輸到脫褲了

台灣花8800億做輕軌

樓上這根本兩碼子事好嗎？

台灣有花8800億捷運 比韓國等級高多了

跑模擬就好了 這種假城市對AI來說也是模擬

用GTA來模擬就好啦

演算法開發好後直接上路才有真實數據可以繼續tune

發展軟體不能炒地皮 也不能綁樁 還是灑錢蓋硬體符合鬼島

裕隆表示台灣不需要自動駕駛 我們只要更大的螢幕和影音

自動駕駛的駕訓班嗎

可悲台灣汽產，十幾年過了還是石器時代

去平壤測不就好了？給9F，蓋好之後和商場有87%像，對吧？

雖然裕隆不好 但建這種場地是交通部的層級關裕隆屁事

ptter看到什麼罵什麼，還能作什

台灣不是做自動駕駛高爾夫球車嗎？過幾年應該真的會出現拿到駕照但是只會開自動駕駛車的人

沒有好好利用台灣三寶的優勢發展自駕真的頗為可惜www

台灣企業:搞研發太燒錢 還是乖乖代工能撈多少算多少~台灣企業B:這麼大的土地當然還是要蓋豪宅阿~傻子才弄啥測試場 有地不拿來炒房是傻子

台灣還在炒豪宅沒空

樓上和樓樓上超級專業 XD