※ 引述《degas (degas)》之銘言：
: 常常看到許多車友，會等某某車廠進某輛車子，但是總是等不到。臺灣用車種類總會被車
: 廠限住，
: 希望可以這個提議可以通過，並降低進口車輛的限制，讓我們這些小市民可以多一些選擇
: 的自由。
: 以下是提案的內容：
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 提議內容或建議事項
: 建議放寬個人進口之新車或年份較輕之車輛得以國外原廠之檢查報告替代繁瑣之進口車輛
: 檢驗
: 利益與影響
: 一、有鑑於現行國內汽車市場因市場規模不大，已造成獨佔情況。市場中僅有大眾車較易
: 銷售。但在多元原則下，部份車型、車款因國內產家無市場規模而不生產、不引進、不販
: 售（如一般手排房車、特殊、冷門型）。
: 二、國內汽車產業之研發、生產能力目前均較過有所提昇，但目前市場已漸漸獨佔情況下
: ，無更新之挑戰，缺少相對比較、刺激之下，對於國內汽車工業之發展及消費都權益不非
: 有利。
: 三、對於特殊愛好之車友又無法在合理價格之下獲得喜好之愛車，仍有違返多元、開放之
: 精神。
: 四、對於降低個人進口汽車之檢驗程序，並不會造成國內汽車檢驗標準，如可依歐盟之檢
: 驗文件代替，相信歐盟之安全、污染防制應大部較國內標準高。
: 五、對於降低個人進口汽車之檢驗程序，可檢視在同樣關稅下、代理商或水貨商引進之車
: 價、服務之優劣。
: 六、會想個人進口汽車的人畢竟是少數，現行大部份雙B等高級轎車之水貨商絕對可以進
: 口到夠便宜之高級轎車。但部份是國內真的買不到適合自己的車才會想國外引進，而國內
: 又囿於市場規模無法生產，但若連個人引進都困難重重，實在無法接受。
: 七、進口汽車繳交關稅天經地義，但如繳交過多檢驗費用與多過檢驗程序，對於想個人進
: 口車輛之民眾無非是種不合理之門檻與障礙。
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 連署網址：
: http://join.gov.tw/idea/detail/24cdb04d-7e5e-4f12-aaa7-31dde762051b
: 如果有認同的朋友，記得幫忙去連署附議並轉貼。附議時記得最後要收認證信哦！
如果對驗車流程不懂
建議還是不要作球給官員殺吧
汽車驗車要過要過四關：
污染、耗能(油耗)、噪音、安審
個人進口自用的話好辦事
污染、耗能、噪音都可以逐車測試
也就是只要車子通過測試就OK
耗能和污染測試通常綁在一起做
噪音要獨立進行
再來就是安審
安審的審驗由VSCC負責
有興趣可以多上他們官網逛逛
http://www.vscc.org.tw
版面很難用
不過很多資訊藏在裡面
這邊要提一個重要的磚塊書：「車輛型式安全審驗作業指引手冊」
總共有931頁
這本書K完就能來做驗車了(無誤
翻到第914-915頁
這兩頁在說明汽車審驗所要提供的報告
超級多項
既然是個人進口汽車自用
合理情形同車型應該不會超過3台吧
為什麼要訂這數量...要問前人幹了啥好事囉~
個人進口自用與少量審驗有很多項目可以免測
扣一扣大約就是剩以下項目要提交報告：
020車輛規格規定
034車輛燈光與標誌檢驗規定
040靜態煞車
091聲音警告裝置(喇叭)安裝規定
220速率計
231間接視野裝置(後照鏡)安裝規定
470轉向系統
680胎壓偵測輔助系統
與商用進口用途相比
已經少非常多項了
如果我是官員
就說「已經從33項刪減到剩8項了!!」
也不可能免測
即使考試open book也是算考試
除了020外
其他基本上只要生得出來同車型的報告就能用
不過也要看其他人的報告要不要授權讓其他人用
最簡單的方式就是花錢買囉~
提案內說到「以國外原廠之檢查報告替代繁瑣之進口車...」
交通部早就認可國外的實驗室
有本事拿得到原廠測試報告以及授權書的話
審驗端根本不會檔
只是報告中的時間、地點、人名、車型都要對
跟對統一發票差不多的感覺吧(笑)
自辦進口說難不難、說簡單也不太對
功課要做得足就對了