※ 引述《wisdom ()》之銘言：
: 想法很好，但觀念錯誤
: 影響車價的主要因素是市場，再跟我唸一次 市場 !
: 不管是什麼稅，降稅後車商就會降價? 這是不切實際的想法
: 車商想的只有如何創造最大利潤
: 降稅超棒der，售價不變繼續賣，消費者買到的價格還是一樣
: 差別在這個錢是掏給政府還是掏給車商/代理商
: 降低相關稅負的結果是，降低車商實質成本，所以"可"降價幅度會變大
: 要注意喔! 是"可"降價幅度，不是"降價幅度"
: 少了一堆稅，車商有空間可以降十萬賣喔! 那車商不降你要拿他怎麼辦?
: 抵制不買嗎? 買得起的本來就會買，買不起的你本來就沒錢買
: 有人說到一個重點
: 車商考慮的是利潤 x 銷量，如何創造最大乘積
: 但車廠的狀況有一點不同
: 你以為造車是打電動，點塊空地丟錢，兩分鐘後工廠鋪嗵蓋好就可以產出了?
: 一個車廠的生產能力是相對穩定的
: 現代造車的難度跟要求極高
: 不可能讓你從決定要蓋廠房，到可以實際產出只花一兩年甚至幾個月
: 就算你有本事在最短時間內蓋好工廠，上游供應鍊也沒辦法要多少貨有多少貨
: 所以問題其實在
: 車廠今年想賣多少車，是在幾年前就已經被決定了
: 不是你喊個今年要多賣50%，工廠就生得出多50%的車
: 更仔細一點的說
: 一間工廠有多少產出基本上是固定的
: 假設某款車一年的生產能力是一萬輛，車廠想的就是今年全球就賣一萬輛
: 不要多也不要少
: 賣多了沒車交，讓產線加班，加班費可是很可怕的(你以為都像臺灣一樣搞嗎?)
: 賣少了車子堆著成本更高，產線不生產更賠錢
: 所以你以為這台車明明可以只賣50萬(高於成本價了)，賣這個價一定賣翻了
: 沒錯，賣這個價一定賣翻，但你怎麼知道車廠心裡想的，根本就不想賣翻
: 因為它根本沒這麼多的產能
: 所以車廠就是要賣70萬，再看市場的反應調整價格
: 供不應求就小改款怒漲三萬
: 供過於求就打促銷回饋(?)消費者
: 你什麼時候產生降稅後商人會降價的錯覺的?
所以我說，根本就是應該要調高進口車關稅才對，能調多高調多高！
馬的買得起進口車的都嘛是有錢人，最好進口車通通300萬起跳！
好處在哪？
1. 反正2百萬我們本來就買不起，通通3百萬起跳，那些比我們有錢一點點的的也買不起
大家都開國產，也沒什麼好比較的。
2. 稅金高到哭爸，真有錢人也不想當潘仔，於是也開國產。
大家都開國產，也沒什麼好比較的。
3. 真。有錢人，管他3百4百5百，就是要買，那麼你有錢多繳稅我看了也開心。
這種 真。有錢人 本來就不是跟我們同一種水平，也沒什麼好比較的。
4. 你現在要讓國產車降價，就前幾篇文就看的出來，他幹麻降？根本沒別的競爭。
漲關稅後進口車3百起跳，國產車隨便也能賣到1百吧？
成本20萬賣100萬，肥到流油，到時候連三陽光陽拚了命都把2台機車併成1台汽車賣
國產車競爭才會出現啊。
5. 降稅爽了誰？爽到有錢人。
漲稅爽了誰？爽到國產車廠。至少有一小部分回流到工人的口袋裡吧？
國產車廠好賺了，多幾家跳進來撈，自然才有競爭，就有進步了。
6. 入門車怎麼辦？
窮人就乖乖騎競戰搭公車去開二手車好嗎？台灣不嫌車太多嗎？
所以，漲進口關稅才是王道！