最近現代超級抖上市，除了打主被動標配外，
也強打使用了53%先進高剛性鋼材以及熱衝壓技術，
以及說神A只用了6%，http://imgur.com/a/hJzme
https://www.youtube.com/watch?v=RON213wkIOc
google了一下tucson也用了51%，馬自達非常注重這部分，
https://kknews.cc/zh-tw/car/v6a6ql.html 馬自達
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160520000321-260204 tucson
到底遇到遇到車禍是車體潰縮吸收衝擊好，
還是越多高剛性越安全?

看撞測成績就知道 不用猜~

熱鍛造就熱鍛造 創一堆新名詞 跟四出排氣管一樣 她在抖

車頭潰縮 車室高剛性

這板金只是沖壓成形 不算鍛造

拖去撞最準

潰縮區只是一塊區域 車室剛性還是要夠

反正比神a仙草硬

沖壓跟鍛造不一樣 沒記錯VW好像也是熱沖壓

拍個和鹽董s5對撞的影片才有說服力~

剛性可以堆只是油耗難看 油耗好看又剛性 騙肖

跟材料和結構設計比較有關

熱沖壓在國外好像已經有十幾年的經驗囉 並不是什麼新名詞 有興趣的去youtube輸入hot stamping

潰縮區和高剛性區是不一樣的區 車體潰縮掉人也不用活了

台灣國產車幾乎都還沒用吧~中鋼集團宏利汽車就是做這個