我簡單說一下我的想法啦，馬三跟軟鯊當初都是我的考慮重點。
坦白說從幾年前開始看車板，到去年終於買車，從騎車的鍵盤車手變成真的車主後，
看車的感覺真的很深刻。
看車看那麼久，每個時期都有每個時期的神車。
幾年前是Focus，因為他鈑金（好像很）厚然後加速猛爆、操控靈敏，價格又很實惠
，所以當時車版被說是福特版（不知道多少人有印象）？後來因為mk3問題瘋狂跑出
來，然後PS變速箱死亡閃光等等，福特就被酸爆了。還記得之前馬自達因為「出去，
現在！」被酸成怎樣嗎？以前馬自達的車在這版大概看一篇酸一篇，跟現在的癌董車
一樣。
那為什麼馬三可以在這兩年變成神車？
你知、我知、獨眼龍也知道，因為馬自達改為原廠直營以後，開始跟日本同步發表新
車，配備全上，全進口後價格比照國產，然後無論哪個版本的馬三都是6氣囊，這是
大家支持馬自達的主要原因吧，因為台灣馬自達要拼市占，料敢給、價格敢降，才是
讓馬自達在車版成為神車的原因。
其實我覺得鄉民很理性啦，但的確是反指標。因為一般台灣人在意的就是車子好不好
修、保養便不便宜、影音夠不夠美、空間夠不夠大；鄉民卻早早就開始在意安全性，
這兩個本身就有很大差距，無怪乎車版成為反指標，但理性來看鄉民並沒有錯啊。
回到標題，這兩台車我當時一直在思考，甚至想了好幾個月。
軟鯊真的是好車，主被動安全齊全，而且開起來真的很舒服。底盤真的像是歐洲車的
感覺，很硬朗、轉向又很明確，重點中的重點是，那個A柱真的很細，視野完全不擋
，我一坐上車就愛上了。
但是一開上高速公路呢，載著業務和當時的女友，三個人開上交流道的時候，覺得光
斜坡好像就要踩大力一點點，然後高速公路上超車怎麼超不太動，跟以前開神A的時候
感覺差很多，但一直到這邊我都覺得無所謂，可能是我對車子不熟悉。但是一開山路
，我就確定了上山真的很吃力，踩到底還很力不從心的感覺，但下山真的很神就是。
即便他真的比較沒力，我還是愛著這台車。即便當時的女友說她開起來覺得很沒安全
感，因為超車什麼的很力不從心，他覺得操駕起來沒什麼安全感（她比我會飆...），
我還是很愛這台車。
然後我去試駕馬三的時候，一坐進去覺得好壓迫，我181公分高，雖然駕駛座還算舒
適，但是感覺就是比較壓迫，而且A柱好粗，很沒安全感，很怕死角藏了什麼。
可是一上高速公路，動力隨傳隨到，轉向性也明確，而且雖然不是CVT變速箱卻沒有什
麼頓挫，超車上山什麼的也是隨心所欲，完全就覺得好驚豔。
試車的感想說完了，這兩台車坦白說拿在一起比不公平，安全性相當，扣除原廠（雖
然我覺得台馬跟蛋捲半斤八兩）不說，兩台的差距很明顯，一台有空間沒動力，另一
台相反。
後來我還是選了馬三。雖然我不想被覺得是8+9、不想被說開制服車，但理性選擇下
馬三真的沒有什麼好嫌的了。這價位能選的車就那些，看你覺得哪個點比較重要而已。
話說回來，我倒覺得最近車版要真的說馬粉有多囂張？我看大家被酸到都閉嘴了，倒
是一些馬酸反串捧馬三，然後另一些馬酸開始發功，才是主流吧。
然後再次澄清我不是馬粉，我的前一台車是神A、家裡非Toyota不買，我比較離經叛道。
※ 引述《hn13309482 (QMO像我買蛋理商硬是不9)》之銘言：
: 簡單一句話就是你來到馬自達板
: 在沒有安全的配備車子中大家會拿安全配備以及安全性來說嘴
: 當你補足了安全配備之後，就會開始酸是韓國車，鋁罐車
: 當你今天不是韓國車又給足安全配備，接下來酸的就是馬力
: 對了，有時候即使某粉的車沒有撞擊測試也可以取笑別人有撞擊測試的車， 說他們是作
: 弊
: 君不見下面有人回應你把它拿來與神A比較？說他比神A還慢，害我有點錯亂這個版不是以
: 安全性跟氣囊為主嗎？什麼時候馬力也是大家所那麼在意的點？是要跑賽道嗎
: 上面有一篇文章說CX3與CHR比較，下面有人說外型刻意做成休旅樣，就是台小車，沒有任
: 何休旅的，硬攀跨界休旅的名字......等一下，CX3不也一樣嗎？
: 你的文章所說的都是車子的性能以及安全方面的問題，但其實今天速霸陸最大的問題是在
: 代理商， 車子的本質絕對沒有差到哪去，我是覺得就看你的人命值不值得那一些錢，雖
: 然不是說其他車子安全性就不好，端看你自己覺得撞測都是G的結果下，你比較信任哪台
: 車，例如有些車有ACC，速霸陸沒有eyesight，但速霸陸有全時四輪驅動，雨天山路的循
: 跡性優於別人， 這些值不值得消費者花更多的錢去買
: 記得以後只要推馬川，吸插五就好
: 有人可以幫我補血嗎？我又要被噓爆了