※ 引述《interact ((interact))》之銘言：
: 規格感覺完全不輸sienta
: 加上台福的訂價策略
: 國產實際購入價格一定低於sienta
有夢最美，希望相隨。
C-Max 老實說不是全球戰略車，進台灣的機率，可能比 Explorer 進口還低。
首先，一個殘酷的現實就是，中國，甚至於亞太區是沒 C-Max 左駕版這東西的，
所以，進口吧。
而事實上，福特的進口價除了 Mondeo 外，是沒好到哪去的。
例如野馬，這售價是有多便宜？搞不好比大家公認的本質或牛頭還黑啊。
Ecosport 1.5 PS Titanlum (5人)
英國售價 18,145 英鎊，台灣售價 749,000 一英鎊約 41.286
Grand C-Max 1.5 TDCi PS Titanlum (5+2)
英國售價 24,545 英鎊，台灣售價 ?,???,000 （如果用上面的價格算大概 101 萬）
Grand C-Max 2.0 TDCi PS Titanlum (5+2)
英國售價 25,895 英鎊，台灣售價 ?,???,000 （如果用上面的價格算大概 107 萬）
Grand C-Max 汽油 AT？ 不管是 NA or Turbo 目前全世界好像沒這東西就是了。
同場加映
Grand Tourneo Connect 1.5 TDCi PS Titanlum (7人)
英國售價 23,795 英鎊，台灣售價 ?,???,000 （如果用上面的價格算大概 99 萬）
至於 S-Max，Galaxy 這東西，最少 150 萬起跳，大家洗洗睡比較實在一點。
所以 Sienta 之所以敢定這種潘仔價，就是因為他看準了台灣左駕 5+2
沒人能打啊，而中國不喜歡 5+2 這點，注定了台灣車市得被吃死死的，以上。