車子一般在減速時最好入檔利用引擎制動來幫助煞車這個大家都知道
但在手排車子警急煞車時是否要(入檔or踩離合器)出現了兩派說法?
一說
警急煞車時踩離合器就猶如空檔下坡一樣危險
因為少了引擎煞車幫助
另一說卻是
警急煞車時踩離合器反而減少煞車距離
因為引擎的牽引力反而會吃掉煞車系統所提供給車輪的反向力量
踩離合器 = 斷開引擎與車輪的連結 = 煞車系統只需要給車輪作功就可以
而且國外似乎有實驗顯示:踩離合器的急煞其煞車距離較短
個人覺得第二說好像較為合理
因為要是沒有踩離合器
煞車系統等於要讓高速旋轉中的車輪+高速旋轉中的引擎曲軸停下來
有踩離合的情況下只要讓高速旋轉中的車輪停下..車子就可以靜止了
不知道這樣想是不是正確?
謝謝

那個人大概跟你有仇

"緊"急 ㄣ不是ㄥ

推樓上

文中的實驗有沒有證據輔助？

第一說，你是要下坡煞車還是急煞

平地跟下坡又不同

二說都是在平地急煞的情況下

又不是同時踩著油門跟煞車。油門一放開，即使引擎高速，也只能消耗車輪動力。

個人的習慣是突然緊急的時候還是會先踹煞車踏板，還來的煞停同時踩離合器就踩，來不急就直接熄火沒差反正車都是要停下來了，大不了重發動就好。

哪種煞比較快我是不知道 沒試過但是我只知道放掉油門在滑行時踩下離合器 會滑得更快...

新竹道安中心上課是教緊急剎車時直接踩踏煞車離合器不踩踏，熄火了重新發動即可你可以想像自排車，急剎也沒切入N檔

英國研究踩離和器統計出來煞比較短阿 而且輪胎抓地力緊急煞車早就用光了 還管什麼引擎煞車？

有ABS就用力幹到底吧

國文老師在哭

急煞到停是有可能的，空檔滑行下坡那是兩回事先煞車，然後馬上踩離合器退檔，這是下意識的動作了啦

中大型車輛還 會有排氣煞車 踩離合器就不會有作用

我開手排,我自己的緊急煞車是重踩煞車+退一檔位碟煞+檔煞 效果很不錯

真的"緊急"時是沒有那個美國時間去退檔的也沒有那個美國手腳去做一些無關緊要的動作

真的緊急哪來的時間退檔+1

如果你還有時間可以管到引擎煞車那應該不是真的很緊急..一般人大概都直接踩煞車 連引擎熄火都沒空管了....

兩腳踩到底啊 能不熄火為什麼要讓它熄火? 有錢賺嗎?

你在低速低檔位的話放油門就引擎剎車也不用管離合器你在高速高檔位的話也沒時間去給你搞甚麼引擎剎車

剎車記得踩就好，不要腳沒力連ABS做動都踩不到...

都"緊急煞車",還有本事切低檔然後用檔煞?沒意義吧更不用講,換檔你還是要打庫辣雞,不是嗎?要是原PO指的是從上坡下來,煞車踩太久失效時那真的只能靠檔煞+手煞,必要時就是撞山壁去磨到停

緊急剎車只要能達到最大摩擦力就好，這個是看輪胎的除非你的剎車皮已經爛到咬不死，不然踩下去其他都沒差了吧

就２啊，離合跟煞車都一起踩，檔煞的力量跟煞車比是小巫見大巫

煞車直接幹到底了...

兩隻腳踩到底+1

不退檔就不用踩離合器啦！

之前遇到小孩衝出來，直接煞車踩到底，車子熄火就算了

能瞬間決定兩腳踩到底的反應應該都很神

兩腳踩沒錯

偶也是兩腳踩的+1 左腳頂 右腳踹下去

當然要兩腳踩呀，重煞後熄火了，動力方向盤還有煞車真空輔助就沒了，只能直接煞停，想閃避都有困難！

https://youtu.be/Hp3oWOwJaXw1分50秒是跟趾

其實沒差，現代車子的制動力都遠大於輪胎的抓地力，又有ABS輔助。即使不踩離合器，煞車力也足以讓輪胎鎖死所以緊急狀況，煞車踩到底讓ABS處理就對了，方向盤抓穩，閃得掉就收煞車閃(沒EPS的話...)，閃不掉準備撞擊降低傷害

4退3排擋桿只要往前退一把,緊急退一檔還是能實現的,3退2

直接剎車幹到底了哪有時間離合器

緊急的時候雙手最重要兩件事:最大靈活度控制方向盤閃避或是藉由方向盤當支撐，頂住身子準備撞擊在那退檔幹嘛的，不只沒時間做、也沒有做的意義別把稍微重一點甚至有預期的剎車當成緊急剎車