台灣平民插電式油電車時代即將來臨了嗎?
在2月6日和泰開春媒體春酒上，業者宣布了今年Toyota和Lexus所要導入的新車，前者有
C-HR和Prius PHV，Lexus則為LC全新雙門跑車和次世代LS豪華大型房車。與會的媒體幾乎
都把焦點放在將在3月要引進的C-HR迷你SUV。C-HR會受矚目不意外，因為迷你SUV市場正
夯，國內已是未演先轟動，不少消費者在沒有任何完整資訊下便到展示間下單排隊搶頭香
。對於C-HR的看漲行情，筆者一點也不意外，真正讓筆者關切的新車反而是Prius PHV，
若是和泰規劃得宜，該車不排除可能是改寫PHV插電式油電車在台歷史第一車。
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插電式油電車在台灣推出雖然已有數年，但是一直推廣不起來，原因一來是選擇不多，五
根手指頭就可以算完，二來最便宜的插電式油電車 Mitsubishi Outlander PHV，車價都
要將近200萬起跳（199萬），甚至有進口車業者乾脆反其道而行，改走頂級客層路線，像
國際富豪在今年一月所發表的XC90 T8 Excellence便是集當今Volvo最奢華配備於一身的
插電式油電LSUV，儘管報價470萬，但是仍有多金買家趨之若鶩，但整的來看，年銷量能
保有兩位數已屬不簡單。
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除了價格偏高與此類車型選項太少的確是難以入手PHV的兩個原因之外，筆者以為還有一
個原因，就是各家車廠普遍將PHV車型放在現有車系之內，做為眾多動力選項之一，讓花
了大錢購買PHV車型的買家猶如錦衣夜行，只能暗爽PHV的高節能性，但外人卻當它只是尋
常車型。然而人是感性的動物，新車的特別不是只能靠車子性能而已，外形得要讓路人知
道你開的是甚麼車，其實也是很重要的。
台灣行將導入的Toyota Prius PHV在面對上述過往難解的課題上，似乎都有不等程度的回
應，讓筆者對該車充滿期待。首先從本車的外型談起，該車雖是原廠以現有四代Prius開
發而來的二代PHV，但有別上一代Prius PHV外形一如既有車型的做法，新一代車型在頭尾
造型上又經過一番大手術，比傳統Prius來得更為有型，特別是車尾的跨車尾橫條式LED尾
燈更是一絕，甚至其4645mm的車長比現行Prius還要再多出105mm，在路上的「存在感」絕
對要比目前便已十足搶眼的Prius更為突出。
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說到內裝又是Prius PHV另一放閃的焦點，日規車型上級車型的中控台配置了一具11.6吋
的大型液晶面板，論尺碼雖比Tesla Model S上的17吋略小一籌，但是這樣的直立式大螢
幕若是出現在台灣車壇絕對是「一車之下，萬車之上」，它不僅可提供超大畫面衛星導航
外，螢幕畫面還能進行切割，形成音響與車輛能源模式監測。
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既然講PHV節能車，也就不能講講Prius PHV的省油性能。本車的引擎和馬達與現行Prius
用的是同一套，但是在加入插電功能與8.8kWh的鋰電池後，純電行駛距可達60公里，比前
代車型的26.4公里多出一倍以上，純電時的行駛速限也提高到135km/h，在油電模式下則
有37km/l的水準（JC08基準）。另外，車廠也替這代Prius PHV開發了一套全新的車頂太
陽能充電系統做為選用配備，車主只要花上28萬日圓便能替車上相關動力系統提供輔助發
電的特殊配備。若要說Prius PHV有何罩門？大概就是該車的四人座椅設定，而非一般
Prius的五人座，也就是後座採獨立雙座配置。
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最後的重點來了，未來Prius PHV在國內的售價會是多少錢？目前和泰並未透露，但是從
日規車型基本車型起跳報價326萬日圓，頂級車款為422萬日圓來看，後者頂級車價位和VW
新Tiguan 2.0TSI日規版的433萬日圓相去不遠下，筆者幾乎可以大膽假設Prius PHV來台
價位應該不出150萬新台幣，當然這還有其它的變數存在，包括如上述的太陽能充電板以
及快速充電口與TSS主動安全套件等在日本都是選用，最後就是和泰遇定要導入的台數目
標，如果有相當的量，自然能和原廠談出一個漂亮的價錢。
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不管未來Prius PHV來台的價位是在150萬以下還是以上，從這一代Prius在去年創下將近
2000輛、緊追在VW Golf之後的同級距第三名銷售佳績來看，已說明國人對Toyota的專屬
油電車的接受度已大幅提高，未來在加入Prius PHV後，勢必更能為Toyota在PHV開拓另一
新的領域，對國人而言，台灣終於有一款庶民化的PHV插電式油電車可買了。
https://goo.gl/JmIzDA
PHV在台灣應該是蠻麻煩的
畢竟有自己車位的人不多...
日本賣這價格來台灣的售價會不會可以跟本田油電拼一波呢?
有愛的人還是會買吧