不知道柴油車在歐洲的定位是什麼？
跟臺灣一樣定義為高階車款嗎？
假如有污染怎麼會到現在才知道呢？這不是很簡單的問題嗎？是官商勾結的結果嗎？
反觀東京跟法國就很有先見之明，早就禁止了；先知！！
TOYOTA用油電系統跟BMW換柴油技術實在虧大了
拿先進技術換落伍技術，甚至是一個要被淘汰的技術
把歐洲當成神的人最愛講的就是手排跟柴油
現在還會有人捧柴油車嗎？
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 原文連結：
: http://auto.ltn.com.tw//news/6965/44
: 原文內容：
: 歐盟：柴油車有毒物體排放，比貨車及巴士還高！
: 盡管是通過歐盟六期檢驗標準的柴油車，在環保要求上仍不及格，來自歐盟的資料指出，
: 歐盟檢驗的柴油車，雖然通過實驗室測試，氮氧化物仍然比貨車及巴士高出一倍以上。
: 根據外媒《the Verge》報導，來自國際潔淨交通委員會(ICCT)的報告，顯示在德國及芬
: 蘭的車輛測試，卡車及巴士每公里約排放 210 毫克氮氧化物，然而通過歐盟六期檢驗標
: 準的柴油車，每公里卻排放高達 500 毫克的氮氧化物，兩者相差一倍以上。
: 在歐洲，柴油車相當受到歡迎，佔有率相當高，一度高達 70%，但卻也排放出大量的有毒
: 物體，絕大多數的氮氧化物都來自於柴油車，使得每年歐洲有數以萬計的人因此死亡，死
: 亡率最高的國家分別是義大利及英國。
: 由於歐盟的汽車測試僅限於試驗室的排放測試，然而在實際道路上，所排放的污染物比在
: 實驗室多上許多。歐盟已經在討論改變車輛排放的測試方式，儘管如此，最快也要到
: 2019 年才會正式執行。
: 心得/說明：
: 反柴人士(設計對白):看吧看吧!柴油汽車根本是殺人車,噴出不下中國霾害的致命毒氣,然
: 後歐洲柴油車來台灣,不但貴又修得痛快!
: 挺柴人士(設計對白):你們不懂啦!柴油車開起來超爽的,而且車禍後火燒車的危險性比汽油
: 車少多了!