以前覺得氫氣車沒搞頭
但現在看新聞
大家都要搞電動車
就覺得氫氣車有發展必要了
原因無它
是因為目前鋰電材料有限
為來如果電動車大量使用
電池價格勢必飆漲
目前電動車極大的成本都在電池上
未來電池價格波動
會很大的影響車價
對車商來說也是不利因素
反觀氫氣車
成本比較不會受到產量的影響
為來如果核融合能發展成功
低成本電力
拿來電解水生產氫氣
也是很好的長期解決方案
另外氫氣車不會積碳
機油不知是否能
大幅研長壽命
也不用昂貴的觸煤
比較大的污染
大概就機油變速箱油
儲氫材料
另外電動車
電池還要回收
回收再利用時
也會產生很多化學廢水
這也是個大問題
※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: 德國世界報的報導，為了2030年零碳排放目標，德國交通運輸部長Alexander Dobrindt
: 決定要投入2.5億歐元，86億台幣來研發氫動力車，以及增設加氫站。
: 這筆預算將從2019年之前就開始執行，一路持續到2026年。
: 現在德國上下都正努力朝著2030年市售新車零排放的環保願景邁進。
: (圖) Toyota Mirai氫能環保車
: http://i.imgur.com/PPJoOkJ.jpg
: (圖) 德國交通運輸部長Alexander Dobrindt出席內閣會議，他決定要投資增設加氫站
: http://i.imgur.com/eN6Y3TC.jpg
: (source: REUTERS/ STEFANIE LOOS)
: 部長Alexander Dobrindt在受訪時表示，未來的電力化車輛、自動駕駛技術、
: 以及車聯網科技將為人們帶來自汽車發明以來最大的行動方式革命。
: "With electromobility and automated and connected driving,
: the biggest mobility revolution since the invention of the car is ahead of us,"
: Transport Minister Alexander Dobrindt told the newspaper.
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: 2030年後，環保零排放車會是個龐大商機，台灣廠商也須及早做好準備，搶食產業大餅
: 出處
: Germany to spend 250 mln euros on hydrogen car support scheme: Die Welt
: https://is.gd/UeV3Pn