※ 引述《gingiby (gingiby)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 為什麼volvo在台灣的市佔不高
: 時間: Mon Oct 17 06:30:08 2016
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: 我很希望Volvo可以把自己沒有考好的部分去加強改進
:
: 我不要求太多 把IIHS成績考得跟其他拿滿分的車廠一樣就好
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: 別家車廠都做得到 我相信Volvo應該也做得到才是
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: 畢竟XC60的主動安全分數一直停留在5分已經4年了
關於這部分的話，其實我也是很感到意外。
因為我之前也是覺得Volvo明明是主動防撞的先驅者，怎麼一直到XC90才有改進。
最近家裡有要換車，所以在查資料的過程我也順便查了一下到底City Safety的作
動時速是多少，才發現到一件很微妙的事情：
IIHS的資料可能並不完全正確。
首先先看看Wiki對於City Safety怎麼說：
https://en.wikipedia.org/wiki/City_safety
City Safety is an auto brake technology that assists in reducing or avoiding t
raffic accidents at speeds up to 30 km/h (19 mph) in vehicles using City Safety
Generation I.
Later models using City Safety Generation II can stop at 50 km/h (31 mph).
All cars sold by Volvo Cars with a Model Year of 2014 or later is equipped with
City Safety Generation II, with an exception of the XC90 (2002-2014).
The Volvo V40 was the first car to make use of City Safety Generation II when
it was released 2012, and since then other cars in the line up has gotten the
same system.
從這之中可以發現，City Safety在新的XC90出來以前是有兩代的。
而第一代City Safety我沒記錯的話，是XC60首先搭配的，第二代則是V40首先搭配的。
接著看看IIHS的網頁，會發現Volvo裡面就是沒測到V40 XD
但是依照Wiki的說法，在2014以後的產品都全面換上第二代的City Safety了。
IIHS在Front Crash Prevention裡面的說法：
Applies to 2013-16 models
System details
Optional Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection
Standard City Safety
Package name
Optional Technology Package
然後我點了大部分現在還在賣的Volvo車款，都發現裡面給的資訊是說2013-16都適用。
可見只有幾種可能導致這種結果：
1.測試單位當地都沒進第二代的產品，這點我覺得可能性不高，但我沒有查證。
2.實際上IIHS不知道有第二代，所以以為現行的都跟第一代是一樣的結果。
3.根本就是第二代的系統太爛喇！
不過我又找到了一個影片，來自Fifth Gear的測試影片，這應該夠有公信力了。
https://www.youtube.com/watch?v=PzHM6PVTjXo
3:16秒的地方可以清楚看到大概是從時速28mph煞停的。
之後的每項測試也都表現了第二代City Safety的實力。
所以結論就是，我認為IIHS不知道有第二代或是網頁沒更正的可能性最大。
但是我實在是找不到其他資料證明台灣目前引進的是不是第二代City Safety XDlll
就靠相信自己的車會煞停或許會比較開心一點(?)
歡迎打臉，我自己當初查到這件事情的時候也算是嚇到。
不過我自己這樣找下來，發現第一代跟第二代有差別的資訊還真是有夠少的。
http://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2013-aeb-tests/
同場加映：在那年的測試結果，E class的看起來是最強的。
只是在台灣買E class選上智慧駕駛輔助套件，不知道要花多少錢了...
(雖然C class就可以選，但要買到不錯的配備也不少錢)
在兩百萬以內，台灣能買到有全套TSP+的大概沒幾家了...