※ 引述《dimond23 (四葉草)》之銘言：
: 各家廠牌的ACC設定邏輯不太一樣
: 有些要達到一定時速才能做動
: 有些塞車走走停停也可使用
: 想請教版上高手
: 除了volvo，還有哪些廠牌是能在塞車時使用的ACC
: 感謝大家~~~
說明一下VOLVO的ACC系統
只要前方有車可以讓系統識別 即使停止時也可以設定你想要的最高時速
實際運作時 最高只能到駕駛設定的速度 最低可以煞車到完全停下來
就是跟著前車的速度走 走就走 停就停
停止後要再起步時 可以按方向盤上的reset鈕
也可以直接採油門起步就好 系統馬上會銜接自動運作
如果想超車 速度會超過原先設定值時 也不需將系統解除
只要腳踩油門速度還是會上去 即使超過原先設定 以駕駛控制為主
油門放掉後 系統會銜接自動回復原先的運作
變換車道後 系統會主動尋找變換後前方的新車輛 持續跟車運作
如果前方沒車 也會持續最高設定值來跑
直到又搜尋到前方車輛 就會自動持續跟車 依前方車輛速度保持安全距離行走
上述都是啟動時 前方有車的狀況
如果完全停下來時 你是第一台車 前方沒有車可以參考
為了避免直接reset或直接開啟定速全力衝刺造成危險
誰知道駕駛會不會忘了原先設定120 結果市區前方沒車直接reset
很容易造成各種危及市區起步安全性問題 誰知道哪些東西會衝出來
畢竟偵測範圍只有前方一定角度範圍內 對於兩邊來的 需要時間(1.X秒)感應偵測
所以系統要求駕駛 必須自行加速到30以上 才能夠恢復ACC設定或重新設定速限值
後續就和前面有車的狀況一樣 系統依然可以運作直到停止
題外話
周末分兩天去試駕Q30-1.6T和V40-T3
就ACC的部份 兩台運作差異性不大
但感覺操作系統時 V40用方向盤上按鈕操作設定方式比較直覺
Q30用左下角撥桿 必須切換(智慧跟車<定速系統>/速限控制<油門怎麼踩都不會超過>)
確認切換後 才設定跟車相關內容 不熟需要點時間了解 才不會撥錯(業務自己也撥錯)
但可能是我很習慣VOLVO操作方法 Q30試一次知道後 就沒有想再去撥桿子了
待會再來寫兩台車的心得文