作者:
PeriImg (帕里帕里)
2016-09-07 05:02:49Hi 大家安安,身為Tesla員工 感覺該出來回個文.
(%以下皆為個人看法%)
首先,先澄清幾件事:
(1).Tesla是國際大公司?
Tesla其實是一家小公司,不論是在資金上或是員工數目上,不是什麼國際大品牌xD
你要說他是新創start-up我都沒意見! 整個工作環境也非常的startup,辦公室完全
沒隔間,所有職位,不分高低都坐在一起,整個鬧哄哄的!扯遠了...
(2).Tesla銷量一季比一季差?
嗯...這我還真沒看過數據,但據我所知,Tesla從來不擔心訂單不足,有的只有產能跟
不上QQ
(3).Tesla維修(Repair)/維護(Maintenance)很貴?
據我所知,因為Tesla的鋁合金車身,大維修是不便宜的(Tesla Authorized Shop)!小
維修的話local body shop去一去大概和其他車差不多
維護成本不貴.
(4).Supercharge station常常爆滿,充電沒地方充?
嗯...其實公司牆上有一個全世界Supercharge監控的monitor,我是幾乎沒看過爆滿拉!
或許是因為假日我也沒不會進公司吧.
(5).電動車很不方便,常常怕開到一半沒電,找不到充電站?
長途旅行上可能需要大略規劃!但以美國的充電站分佈(西岸)來說,要開到沒電找不到
充電站是挺有難度的.
(6).Tesla會不會一統天下?
變數很大,但我認為目前來說,階段性目標有達成,讓各大車廠開始重視電動車這塊,雖
說對手變多,但往好處看就是Tesla不在孤軍奮鬥!有競爭才有進步,也讓電動車/自動車
成為未來的可能性增加.
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-09-07 05:38:00關於5 找到可以充的沒問題啦 是要充多久的問題畢竟市電加轉接頭就可以充 可是慢到爆即使是super charger 都要半小時以上如果真的以後車越來越多 要排隊 會等死即使現在沒幾台 美國新聞都有報車主抱怨等充電站了關於3 我們是討論在台維護費用 畢竟不能外廠美國人工貴 也許真的差不多算法有盲點 就是你開300km後 不一定剛好有超級充電站我看的新聞 就是爸爸開車 帶小孩去夏令營他也規劃了充電站的位置 但後來因故多繞了一段路就完蛋了 因為剩下的電去不了超級充電站找了市電充了好幾個小時 才充一點 後來只好在當地落腳把車充電充飽當然這都可以克服 問題是他跟汽油車比就是不適合跑長途還好耶 好像是小孩臨時有甚麼事 要先趕過去所以就沒辦法照原定計畫走
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-09-07 06:17:00看不出來打了誰的臉 台灣就是超級充電站少啊維修 台灣外廠跟本超便宜 只能回原廠一定比較貴
作者:
shengyeh (shengyeh)
2016-09-07 06:36:00作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 07:05:00台灣是算是發展一直都很慢的國家阿，主要是民風本來就不太能接受新東西
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 07:25:00充電站不足問題，若越多車廠投入就會漸漸改善了吧！
作者:
Scape (non)
2016-09-07 07:26:00太謙虛了吧，市值300億美元不算大公司XDGM汽車也才不過市值500億
作者:
zack (サヨナラアリガトウ)
2016-09-07 07:29:00太酷了 專業鄉民一定要推！
作者:
NINJAGU (我是忍者龜)
2016-09-07 07:35:00台灣如果算不能接受新東西的國家,全世界大概都封閉了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 07:39:00應該說台灣人不能接受額外的代價使用新東西
作者:
Bv999 (xxxxx)
2016-09-07 07:41:00狂
作者:
Scape (non)
2016-09-07 07:42:00出門玩也會考慮一下加油站位置決定行程啊為什麼會有人覺得開電動車把充電站考慮進去行程很困難？而且充電站能建置的地方比加油站要多的是開車開個3-4小時休息20分充個電就能至少多跑好幾十公里了
作者:
Melson (梅爾森)
2016-09-07 07:54:00推
作者:
Opeth (≡880294≡)
2016-09-07 08:14:00有問題就是要解決的，不是一直在看衰，傳統汽車工業也是發展很久才到今日
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 08:16:00最好規定model3不准充免費supercharger?
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-09-07 08:19:00model 3出了會想買，或是等我買得起model S
作者:
e1bmwe1 ( )
2016-09-07 08:23:00出遊下交流道前在休息站或交流道下充飽，我想臺灣除了東部，不然應該都夠了
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 08:25:00地很大的國家若能推 台灣沒理由不行 就看各方支不支持了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 08:29:00加油站還一堆限制，充電站路邊停車場隨便都可以放，還不佔空間
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-09-07 08:29:00東部蓋兩個supercharge station就夠長途客所需了吧？
充電不會是問題啦因為不能自己充的就不會買了唯一問題是價格100萬就爆了光自動駕駛就值100萬了
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2016-09-07 08:30:00加油站污染其實蠻嚴重的，只是眼睛看不到在意的人不多
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2016-09-07 08:30:00你應該比obov強吧XDDD
作者:
seuil ( )
2016-09-07 08:32:00發文內容狂電彥州 薪水應該也是
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 08:36:00就怕規畫好了要去哪裡充 結果到了大排長龍 後面行程受影響以台灣就兩條高速公路 這情況還滿有可能發生的
作者:
Tosca (hi)
2016-09-07 08:37:00你不該以tesla員工的身分站出來 這樣以後出事情大家會嗆你何況你只是員工 並非股東 tesla以後爭議問題 你也做不了主
作者:
Hateson (曾經滄海難為水)
2016-09-07 08:38:00Model 3台灣售價大概落在哪？
作者:
seuil ( )
2016-09-07 08:38:00樓上腦補啥 誰會叫小員工負責
作者:
Tosca (hi)
2016-09-07 08:39:00鄉民一堆都會叫某某某出來共阿=.=
作者:
Scape (non)
2016-09-07 08:41:00某人真的很無聊，就好像存心見不得別人說Tesla好一樣
作者:
ASKA (The 羊男)
2016-09-07 08:42:00台灣比較可怕的問題可能充電位置一次排很長，但平時很空...
作者:
Tosca (hi)
2016-09-07 08:42:00放在家裡充電就好啦 買不起電梯透天的 還跟人買甚麼特斯拉
作者:
ksk0516 (ksk0516)
2016-09-07 08:43:00一堆人明明不懂，只靠臆測也能批評一大堆，怕人家不知道自己沒料就是了
作者:
ASKA (The 羊男)
2016-09-07 08:44:00最好到時充電位置還能搭配高額以分計費逾時停車費不然可能會有人當停車位用 = =
作者:
ksk0516 (ksk0516)
2016-09-07 08:44:00嗆員工幹嘛？以後鄉民有醫療糾紛也要嗆Dr. 環景？
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 08:44:00Tesla不是在做充電板嗎XD 以後機械車位也可以充啦，不過效率不知道就是了
作者:
RDSON (Rds(on))
2016-09-07 08:48:00又在講國外的事....說真的 這篇沒什麼討論的價值
作者:
zxc8424 (HuGuu)
2016-09-07 08:51:00彥洲在蘋果年收才2X萬鎂 怎麼跟原po比
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 08:52:00Tesla薪水沒到超高吧XD 配股比較可觀？
作者: miles840831 (miles840831) 2016-09-07 08:52:00
推
作者:
lfk (吼~~)
2016-09-07 09:02:00這種情況下 就沒人推護航喔 你叫其他公司員工發文看看 底下推文 早就一堆酸民喊你自家員工護航了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 09:10:00鄉民最討厭的Gogoro去跑場地被凹最後面起跑還拿TSR第二名XD
還是托斯卡希望以後護航，要用别的身份，例如說某某院畢業生之類的，免的漏馬腳？
作者:
LastHuman (æ•£å‡éƒŽ)
2016-09-07 09:22:00好多人講的一次會開超過300km還不休息呢
作者:
a11629933 (a11629933)
2016-09-07 09:29:00請問特斯拉的員工都開特斯拉嗎 買自己家的車有折扣嗎？
作者:
este1a (曾幾何時臭機八)
2016-09-07 09:35:00強者出現了
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2016-09-07 09:37:00開300km不休息真的很少很少啦，在那邊強調我看都騎勁戰不休息的吧
作者:
seuil ( )
2016-09-07 09:39:00不要說台灣 在美國也不太可能開300km都不休息 除非很能憋尿
作者:
yuanta (BIGGAN)
2016-09-07 09:39:00請問你年薪多少？
作者:
domago ( )
2016-09-07 09:43:00車太貴 充電站不足 妥善率不明 謝謝再聯絡
作者:
emj7077 (自由的國家叫台灣)
2016-09-07 09:48:00我也覺得自然充電是一個問題，在旅遊規劃行程的時候怎麼會不把充電站規劃進來呢，然後都要開到緊繃屎要拉倒褲子裡才在說找充電站排隊之類的，一整個不合邏輯，然後充電一定要充飽才能走嗎？充個十分鐘二十分鐘就足以換個百公里的行駛里程，現在怎麼都好像說的充電這件事好像在沙漠中找水一樣誇張跟困難....電動車，當然不比汽油車方便，畢竟到處都有加油站，的確有可能發生極端的情況，但是事前的規劃不就是要避免這樣的情況發生嗎？而且有的持反對的例子我真的認為說服力不太夠...
作者:
ksk0516 (ksk0516)
2016-09-07 09:54:00反正在那邊挑骨頭的八成沒本事買啦
作者:
baolidab (鐵皮魔法師)
2016-09-07 10:12:00請問買車有員工價嗎？XD
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 10:13:00個人覺得充電站小問題~ 自家都能充電 只是快慢問題講白一點 充電站人人都能私設 加油站還不行咧~
作者: ariesd (台中長頸鹿) 2016-09-07 10:15:00
針對台灣的環境來說出看法，或許比較有討論度阿!!
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 10:15:00有一定量的銷售之後 賣場+旅遊景點老闆 搶著設都有可能
作者: ariesd (台中長頸鹿) 2016-09-07 10:16:00
tesla出問題外場有辦法修??
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 10:17:00花東 搞不好未來還出現民宿標榜 住宿含充電車位XD台灣一些大飯店 設充電站(BMW合作)都已經2年有了帶著汽油車使用習慣與思維 當然跨過去電動車一定很擔憂
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 10:24:00但若你能作好改變用車習慣的心裡建設 你就適合擁抱電動車
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2016-09-07 10:26:00
現在是賣台灣，拿美國的充電密度意義在哪
Tosca 真的有趣，你是在講自身經驗嗎XD 你身家在ptt很好查到
作者:
Scape (non)
2016-09-07 10:30:00北海岸跟花東一些景點餐廳應該都巴不得自家顧客停車場設充電站，停車充電又能吸引多金的電動車主消費
作者:
Morphee (千磨萬擊還堅勁)
2016-09-07 10:32:00軟體工程師，有碰deep learning 嗎？
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 10:35:00請問充電座有防水嗎? 民宿都戶外車位 就算人家讓你拉電箱下雨是否就GG?
作者:
seuil ( )
2016-09-07 10:37:00去觀光地區開間充電咖啡廳 應該蠻有搞頭
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2016-09-07 10:37:00作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 10:44:00其實已經有業者腦筋動到 電動車行動電源上了~比較有聽過是Nomad跟mobi charger~只是跟想像中的行動電源不一樣就是了~
作者:
Scape (non)
2016-09-07 10:46:00supercharge也都是露天的阿，我覺得不需要擔心下雨問題
作者:
Scape (non)
2016-09-07 10:47:00Model S都有人把他當船開了
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 10:47:00一個是 裝輪子讓車子拖著跑~ 一個是車停好 派人推去幫你充
作者:
r1t1r (r1t1r)
2016-09-07 10:50:00之前一堆鍵盤車手都能說出一天會通勤300KM了那邊擔心300KM台灣一天不夠用 是有多少人一天開這里程每天開300通勤還不在公司旁租屋的有可能嗎
很多人愛用「現在」的狀況評斷tesla 現在電動車沒汽油車方便誰不知道啊.. 還要你說嗎
作者:
js93046 (小昂)
2016-09-07 10:56:00出門規劃充電站跟出門規劃加油站跟停車不是一樣道理嗎，確實充電站不及加油站數量，樓主加油吧
這就跟當年智慧型手機剛出 一堆人跳出來說「每天充電的手機誰要用」「等一個星期充電一次我再買」 不知這些人買了沒？
作者: oak2002 (自動廢文製造機v2.0) 2016-09-07 10:58:00
tesla小公司....這真的太謙虛了
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 10:59:00出去玩本來就會有一堆突發狀況 還規劃不夠周詳咧
作者:
KOYOYO (K.O YO)
2016-09-07 11:00:00每天淡水到小巨蛋上下班好了，也不過60公里內，續航力300公里，一個禮拜也不過就是假日去充電站充一下，家樂福吃飯逛一逛就完成了，不知道一堆人在唱衰什麼
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 11:00:00怎不說你特斯拉規劃不夠周詳害使用者這麼辛苦 不能想怎玩便怎玩? 怪在使用者身上 會不會太好笑了點至於出去玩擔心加油站? 錯! 加油站特性是你看到花幾分鐘
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 11:02:00再加滿即可 甚至還能多戴一桶上車(當然加油站多不建議)
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 11:03:00充電是要怎麼戴在身上? 這護航也太粗糙了吧
作者:
emj7077 (自由的國家叫台灣)
2016-09-07 11:04:00老實說有些理由實在是太雞蛋裡挑骨頭了...
愛罵台灣老闆短視近利 只看得到「目前」能賺錢的 我看很多人也差不多
你找到加油站帶油本身就是在規劃了另外你怎知以後充電站的普及程度以及科技進步如何？ 那些不能建加油站的地方說不定還能設充電站
可以吃掉部分市場 但要說滿足所有人用車需求還遙遠消費者沒足夠的誘因 不會想去適應新東西帶來的不便
重點還是車價 tesla要普及 價格沒拉低到8~90萬以內
台灣充電站目前還是裕隆跟華城為主 Tesla自己的不多
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-09-07 11:14:00超低階就等4吧，重點是台灣政府對於電動車也態度曖昧
不是說tesla要普及吧，是電動車要普及，後續跟進的廠有平價品牌就會有機會讓車價在百萬內
看銷售量 60~90之間 還是八成以上的人能負擔的車價
大家這麼急幹嘛 等到歐美日電動車真的普及了再來想台灣不就好了 台灣是個落後國家還有人不知道嗎
即便是IEA的預估 2050年純電動車市占也不到50%
2安abs還在路上跑呢 tesla對台灣來說是「未來」 不是「目前」 用目前的狀況討論實在沒啥意義只要有個20% 就算普及了 台灣豪華車加起來也沒20% 已經讓你感覺滿街跑了
作者:
ohfly (Traveling)
2016-09-07 11:19:00怎麼可能統一江湖
十年後若是有個5%就很強了 5%的概念就是 你站在忠孝東路旁數車子 每20台有一台是電動車 很多了
作者:
max769 (max)
2016-09-07 11:50:00政府一直喊節能減碳，這方面感覺卻沒什麼著墨...初期只需要在高速公路休息站和各交流道各建置兩個超級充電站，中橫/南橫/雪隧出入口附近也建置各兩個，台東/花蓮市區也各建置三個以上，至少就會慢慢推廣起來。才有機會慢慢吸引民間業者跟進這方面的建置。
如果特斯拉讓大廠來吃這塊市場，餅做大了，充電站共用，也許加油站附設充電站
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 12:28:00兩個夠嗎? 車主應該會去旁邊喝咖啡喝到忘記 排隊的排到死
作者:
baolidab (鐵皮魔法師)
2016-09-07 12:31:00感謝mete解答
一定不夠啦 最後一定是 所有加油站 停車場 社區地下停車場 餐廳 飯店 motel 甚至便利商店 全都有充電站現在當然沒有啊 10年後20年後 要這樣也不難新開發的都市也會把充電站考慮進去來設計等到那時候 回頭看現在擔心的人就是個笑話 就像當年堅持智慧型手機每天都要充電一定發展不起來的人一樣這還是目前技術就能想像的 之後還有很多可能
作者:
max769 (max)
2016-09-07 12:40:00小弟提的是初期建置阿...如果剛開賣，一年內臺灣十台車中有一台會用到超級充電站就算不錯了，之後再看使用率做建置數量的參考。重點在推廣方式，讓使用者知道這個東西政府有在支援這部分。何況每個站點使用率都不太相同。當然大都會區可能需要在增設更多，但正因為每個地區使用率不同，如果一開始全面建設過量的站點反而可能有使用比例落差，浪費資源的狀況。
今天車板能有這個標題出現 tesla已經完成他的任務了
作者:
max769 (max)
2016-09-07 12:46:00當然需求發展到一定程度就贊同如樓上大大所提的加油站，停車場都能普遍性的支援。剩下的就是要看如何讓民間業者也投入這方面的建置。不然在難以預知發展的狀況下，國家不先做，保守的民間業者也是一直觀望，難以發展吧。
劣勢可以變優勢，現在很多社區地下室可以射充電車位我是沒看過有社區地下室有設加油站的
作者:
sat800g (IN)
2016-09-07 12:52:00推
作者:
dslite (呼呼)
2016-09-07 12:54:00所以等各車廠都出了普及了再買也不遲 價格也會再降
這些如果加上一點獎勵法規，開放大眾通用，劣勢會變優勢如果可以無線充電，以後開車找熱點就可以了
價格一定會降的 我認為電動車最終成本會比油車低得多而電動車的量才是成本的關鍵 起頭是最難的到時候油車就會像電漿電視一樣
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2016-09-07 13:08:00
最終是指30-50年後嗎？
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 13:10:00會降到一個程度 但可能不會非常低~智慧手機不也這樣 平均來說還是比傳統手機貴 也無法再低了
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:11:00電動車最貴的地方就是電池，等Tesla的超級電池工廠蓋好投產
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 13:12:00但降到一個 消費者 願意捏上去購買的水平就夠厲害了
本來可能要30-50年沒錯 因為tesla 已經加快了
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 13:13:00量大了 製造成本降低 但也許銷售 服務 管理人力成本提高
這種效應是滾雪球的 價格降才有人買 一開始一定是賠錢的投資 看誰願意做
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 13:14:00一來一往 大概是小降一點(個人猜測)畢竟車聯網時代 產品本身之外的花費 也是很驚人
電動車瓶頸還是電池，這不是Tesla出來就解決的欸
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:17:00Tesla可以把BMS做很好，但電池能量密度要從根本材料去突破
不一定從電池突破啊 讓你很方便的充電 也是突破方法之一
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:22:00就算技術突破了也要有量成本才降的下來Tesla現在蓋了工廠就能先以量制價，若是以後真有技術突破也能更換製程投產，而不是向別人一樣要先花幾年時間蓋工廠
很方便充電 現有的18650就算快充也要少說半小時，所以還是一樣要從電池突破啊以量制價? 問題是Tesla有自產便宜的18650? 怎降價格用那麼多18650電池固定成本就在那
爬帶才自產18650....人家Panasonic玩那麼久了穩定度最猛
可以降低一些模組化成本，但電池芯跟松下買怎麼降?Tesla其他方面發展都好，但在電池材料這塊被掐住啊
很方便充電也未必要充電速度快啊 如果讓你 睡覺 吃飯上班 都能充電 要充那麼快幹嘛
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:33:00說人家爬帶的麻煩先去google一下好嗎？
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 13:33:00
樓上這樣講也不對吧 充電又不能保證只有你一人在充如果當下很多人or你人不在後 來了一堆 當然希望越快充完越好啊如果那地方只有一台 你還沒充完 人家就把你拔掉你也會不爽吧
要吃飯 睡覺 上班時空檔充不就很明顯是不方便嗎XDD估狗什麼?
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:38:00Tesla的超級電池工廠就是跟松下合作，松下投資了16億美金雙方總共投資了50億美金去打造這座工廠需要那麼大量的電池不自己蓋工廠，還傻傻跟人買那才是傻瓜
這樣還不是被panasonic賺一筆走了....另外其他部分還有負責做成電池包的廠商投資
行走式充電有嘗試用在一些輕軌，但轉換效率奇差無比，而且要確保上面的人不能戴心率調整器唷
我是說未必要愈快 當然能愈快是更好哪裡不方便 你自家停車位 上班停車位有充電站 不難啊設了也沒人跟你搶你手機也天天充啊 以後手錶可能也天天充 都有很多人說不方便啊 結果呢而且以現在的續航力來說 只要睡覺能充就很足夠了 比手機還耐 是有多不方便？ 需要的是基礎建設
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 13:55:00
上班停車位你能保證一定有充電站?
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 13:56:00
就是因為基礎建設還不足 所以才擔心阿以台灣設置這種東西的效率.....要充足還早拿手機來比喻真的滿好笑的....差這麼多
作者:
Scape (non)
2016-09-07 13:57:00就算是合資蓋工廠，也比直接跟松下買電池便宜。
而且現在的人 手機沒電比車子沒油還慘 手機的電用不到一天還不是在用 怎麼會嫌續航力有300公里的車電池不夠？ 唯一的點就是 「你停車的地方沒充電器」
你要說目前當然沒有啊... 但是看目前要幹嘛台灣市場也從來不會是重點
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:00:00
"目前"都沒有的東西 你講得這麼美好 到時你能保證
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:01:00
是你自己講得這麼美好的 好像保證未來充電站很普及一樣 奇怪了?! 不都你講的?"你自家停車位 上班停車位有充電站 不難啊" 不都你
仰賴基礎建設就可以解決，那幹嘛十幾年了電池技術沒突破性進展，還是一堆研究爭相投入呀
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:02:00
講的???
我說的是以目前技術要發展成那樣並不是不可能 為啥要保證？ 要是tesla錢不夠燒 被其他傳統車廠玩死 也有可能啊
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:04:00
現在我延續你講的充電站的設置地有無的問題扯到tesla被玩死幹嗎?
IEA也很直接的說電動車瓶頸卡在電池平均每1kWh要300鎂的成本就不是靠廣設充電站就能解決的齁
tesla被人玩死 電動車沒人推 就不會有人想設充電站啊唉
作者: willy87009 2016-09-07 14:05:00
推
其實我滿好奇現在充電樁到底有沒有設防小白機制每次到客戶廠區，一整排充電樁都停滿滿
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:06:00
上次新聞才播出(記得是東森) 有人開納智傑電動車出門 結果到有充電站的停車場 一半以上都不能用不是壞掉就是沒人維修 等於廢物一樣 也沒人管
這樣後來到的人找不到充電樁，會不會就偷拔別人的來用..
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:07:00
更何況都還沒普及 你既然講的如此簡單容易一樣是太天真還是太.....
鋰電池使用都超過20年了 也早已大量應用在筆電手機上
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:09:00
對阿就跟我講的一樣 後來來的人要充 把你拔掉(你可能還沒充好) 你做何感想?
價格能降低的話 早就降低了 就算tesla蓋好超級工廠
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:10:00
現在問題都沒解決 你在講未來 天馬行空?
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:11:00
是在講上班的停車場or賣場or公共的地方.....
硬體目前是辦不到啦，充電頭沒有lock 誰想拔都可以
我原本就是在講未來 從頭到尾都是 我一開始就說 討論「台灣的現況根本沒有意義」
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:14:00
未來你不保證 講現況又沒有意義 那你討論個屁...XD"你自家停車位 上班停車位有充電站 不難啊" 不都你講的???
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:17:00
是你自己講得如此肯定阿(沒人逼你) 我只是提出問題反問你 難道有錯?
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 14:19:00你們兩個相加除以二吧~ 電動車沒那麼好 但也沒那麼糟~
你要我保證就是錯了啊 我覺得未來的解決方案會是那樣這是我的想法而已 幹嘛跟你保證？ 莫名其妙我指停車位設充電站 不難 是指「技術上」不難 因為那時在回另一位電池要突破的問題
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:23:00
我沒要你保證阿 我是說"你能保證一定有?"跟要你保證差很多耶....
你就亂入跳進來要我保證 保證啥你到底在說什麼啊 整天亂噓文是有什麼問題呢
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:25:00
技術上不難 這不是廢話嗎...蓋不蓋的成才是重點阿自己講話矛盾 別人提出問題反問也不開心抗壓力也太差了吧....
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 14:26:00完全同意沒那麼好也沒那麼糟 只是有些人真的推得太美好還有爽噓便噓 什麼叫亂噓? 那你是不是亂推?
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:28:00
現在人管很大 噓也被拿出來嗆 真誇張
IE國際能源組織就直接明講電動車卡在電池成本了，還是鄉民厲害，原來充電站設夠多就可以了XD
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:30:00
按2個噓被說亂噓 那shengyeh推了超過10個 你要不要說他亂推XDDDDDDDD
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 14:35:00電池成本影響售價 充電站攸關方便性 兩者相關性有那麼大?
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:36:00
按照某人邏輯"手機也天天充啊 以後手錶可能也天天
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 14:36:002個噓叫亂噓 有人更短時間內2個推耶 所以你在亂推啥?
有相關性的 充電站多 買電車的人多 就會有更多廠商願意進來這市場
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 14:37:00說穿了不就也是爽推便推 亂什麼亂?
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-09-07 14:37:00
他大概抗壓力是0吧 看到紅色就哭哭了
蛤? 是沒看到多少前仆後繼研發電池，結果從2000年喊到現在有啥突飛猛進? 講的很肯定XDDDDD
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 14:41:00解決方便性問題 有助降價我知道~ 我是問跟電池成本啥關?
充電站多續航力就不需要那麼高了? 原來只有你想到電動車研發的廠商、研究單位、IEA都沒想到，大家還
作者:
iamspy (寧)
2016-09-07 14:43:00但製造成本 跟 充電方便性 本來就是分開談較有意義
擠破頭要找新材料突破電池技術瓶頸，做了幾十年沒啥大的進展，當大家傻子啊
c大你要反駁我的說法 可以說這做法哪裡沒用 而不用說什麼「只有你想的到喔」 這種
我還沒看 等我下班有時間再看看裡面哪裡反駁了這說法
Tesla 1kWh跑約5公里 現在1kWh電池成本要300鎂電動車20kWh電池成本20萬台幣，每100公里得充一次電100公里不算很長途吧，但就要多20萬的電池成本耶電池相關研究很多是單位成本能量密度更高的，我還沒看有哪些研究說不用降電池成本啦，多設充電站就好電動車研發這領域卡在電池是共識了，偏偏Tesla沒有這塊技術，才會說Tesla很好但沒掌握最關鍵的，要在短時間成多大氣候很難不過Tesla能做到現在這樣規模已經很超乎想像了
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 15:06:00同意樓上Tesla能做到這樣真的蠻厲害的 只可惜有些粉絲把他推得跟神一樣 這.......明明就還一堆需要克服的難關
作者: pc2990 (Ryu) 2016-09-07 15:11:00
Tesla待遇應該不錯 年薪好像在9萬～15萬鎂？
作者:
vin830 (三十六)
2016-09-07 15:47:00台灣一定會發生，普通車去停充電站的車位，還會說有位置為何不能停。
作者:
Scape (non)
2016-09-07 15:58:00要停可以啊，私人土地那就收高額停車費。其實這很簡單解決
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 16:34:00樓上你若有機會去日本可以注意一下他們的停車場 很可能有充電車位 那個車位基本上跟一般車位一樣 只是多個充電柱在後面 而由於是停車場所以基本上是沒人管的 這與加油站車位差很遠很遠 在台灣真的很可能會被白目停進去
那就立法，像殘障車位停車一樣，給電動車專用車位充電
你講要規劃沒錯，我也認同，但是有時候計畫就是趕不上變化，期許你們繼續努力
作者:
Barolo (Barolo)
2016-09-07 17:17:00大多數的停車場都私營的阿 雖然有立法保障殘障車位停車但版上我記得有警察上來分享過 在私人停車場他們無法介入所以若有78人硬停殘障車位 也是要由停車場業主來出面解決簡單的說就是拿他沒辦法啦
作者:
maniaque (maniaque)
2016-09-07 18:26:00充電站,Tesla 也可以設計出行動充電站類似拖車這樣,車上有發電機,高容量的電池.高容量電池,夜間就拖去固定式充電站充飽,白天就拖出門看是到特定點或者是哪邊會讓 Tesla 用戶找不到電的據點,發電機是作為備援用途,備而不用這樣......以Tesla 設計理念,像是各大賣場shopping mall ,百貨公司還是之類,客人會停下來休息購物的車子就可以讓他們充飽電...
作者:
aks74 (尼特武士)
2016-09-07 18:51:00投你們家履歷都沒回...好想進TESLA
作者:
welcome ( )
2016-09-07 19:51:00燃料電池才是王道
作者:
Scape (non)
2016-09-07 20:21:00燃料電池太貴了...
作者:
yongx13 (Fenix)
2016-09-07 21:23:00美國是世界的實驗場
作者:
QQ5566 (哭哭5566)
2016-09-07 22:54:00台灣的確是不能接受新東西的地方看看第四台 看看行動支付 嗯...
作者: JDKnife (絕地小刀) 2016-09-07 23:41:00
chandler0227根本不了解Elon吧 他最強的就是遠見 正是知道電池技術不會爆炸性成長 才不把精力這死胡同上^放在
還好吧~算是很有再努力做了吧~一直有進步很好了啊!當然不可能馬上充電站佈的跟加油戰一樣啊
作者: JDKnife (絕地小刀) 2016-09-07 23:45:00
也不是對電池沒研究 每年多榨3%續航力可是Tesla的目標當然還包括BMS.馬達效率等
作者: yaovincent (山羊) 2016-09-08 09:37:00
專業好文，推
電池是電動車瓶頸，創造其他附加價值也不會改變事實Elon商業手法是很厲害沒錯但他要推的電動車最大問題在那，目前還是解決不了