原 Po 砍光光,其實我一直對歐盟所謂的環保材質非常非常非常的有意見,
因為他們所謂的環保材質,事實上是建築在無止境的浪費上的。
(包括 ROHS 無鉛焊錫在內)
首先要知道歐盟國家平均幾年換車,答案是四年到五年,比大家所認知浪費的美國
還高(美國大概七年左右),在這種條件下造車廠為了要 cost down,當然就選擇
比較便宜的材質啊,然後這種容易壞的材質,就是所謂的環保材質。
而日本美國車為何耐用,美國車很簡單,因為美國人工貴,保養修車都得自己來,
所以零件的第一條件就是粗勇耐用好換,所以有空去看看 D-Max,就會知道歐盟一
堆經典車都死光光,美國的經典車都頭好壯壯。
而日本車呢,第一他主要市場是美國,所以一定是美國模式,好換零件難壞,第二
日本二手車出口市場非常發達,在車輛平均使用年限長的模式下,耐用是非常重要
的要素,因為沒人想車一買來就壞了。
所以請不要再說歐洲車用環保材質了,那個不配叫環保材質,那個要叫耗源增污材
質才對。(消耗能源增加污染)
而歐洲車淘汰後的下場如何呢?當然是報廢啊,然後花一堆能源回收在利用後自豪
車的回收率有多高,這種作法跟不用回收車可以一直用下去相比到底哪一點環保了?
然後所謂的歐盟高環保標準事實上是要求別人而不是要求自己,舉例說明,車諾比
時,歐盟對輻射污染的食品的作法是怎麼樣呢?答案是修改法規,原先乳製品放射
物質不含改成可含,最近的 EU6 大笑話也是,修改後之排廢標準比 EU5 還慘,那
豈不表示它定的標準簡直就是拿來騙人的。