雖然柴油門事件後，柴油引擎的排汙再一次被討論，慘到根本像太后失寵，但看來Mazda
好像沒想放棄柴油引擎，
好像想在2019年發表的第2代的Skyactiv平台為Sky-D柴油引擎留下位置，要讓柴油引擎更
有效率且更環保。是好還是壞，只能看未來～
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新聞來源：
https://www.kingautos.net/89172
雖然因為Volkswagen的「柴油門」事件讓柴油引擎的排汙問題再次浮上檯面，即使效率較
汽油引擎更好、油耗也較汽油引擎出色，但柴油引擎汙染物語致癌物排放一直都是其所必
須面對的問題。不過《Mazda》的CEO小飼雅道表示，Mazda並未放棄柴油引擎的發展，新
一代的Skyactiv平台計畫也包含了新款柴油引擎的開發。
受到柴油門事件的影響，過去致力於提供柴油引擎作為節能選項的Volkswagen集團加速將
重心轉換至電動化動力上，加強力道去推動包括Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系
統與未來電動車的溝通，而減少關於柴油引擎油耗、效率方面的宣傳。不同於Volkswagen
在美國遭受挫敗後的重心轉換，Mazda雖然目前仍然未對美國市場供應柴油動力車款，但M
azda的CEO小飼雅道卻表示，Mazda仍未放棄將旗下柴油車款導入美國市場的計劃，公司內
部對此也有明確的時間表，只是仍未到對外公開的時機。
於此同時，Mazda新一代Skyactiv平台的規劃也同步曝光，這套自2011年時揭露，透過高
壓縮比引擎設定，搭配輕量化的車身結構與更具效率的變速箱還有獨到的超級電容系統所
處成的平台，希望能讓Mazda旗下車款成為同步兼顧操控、效率與舒適性的產品。而目前M
azda也正積極進行第2代Skyactiv平台的開發，預計在2019年左右正式亮相，其中也將包
含新一代的柴油引擎。
Mazda表示，未來的第2代Skyactiv平台仍將著重在輕量化、操控性、順暢與舒適性以及經
濟節能等面向，並且期望讓汽油引擎的效率再提升30%。期中所借重的，將會是自目前14.
1:1壓縮比提升至18:1壓縮比的引擎設計，讓油氣能夠更均勻與精準的混合，讓稀薄燃燒
的概念再向前進化，並進一步強化引擎的油耗經濟性。