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[分享] 懸吊系統介紹

作者: ethanlu (Ethan)   2016-07-15 17:11:24
你的車子用甚麼型式的懸吊系統呢？
大家來學習一下吧！
下次買車不要只是關心有沒有DVD還是水波爐了。
懸吊採用的形式也是很重要的。
車子價差這麼大，總不能只是因為品牌吧。
https://www.youtube.com/watch?v=l991kTv-kZ8
作者: fransiceyho (天氣很棒)   2016-07-15 17:22:00
推 講解很仔細
作者: haukun (haukun)   2016-07-15 17:26:00
值得一學啊!
作者: kcman (新北錢文迪)   2016-07-15 17:27:00
這邊都是談六安esp與車價。
作者: daae (南極熊貓)   2016-07-15 17:33:00
我家的車子也是雙A臂搭多連桿啊
作者: supereva (eva)   2016-07-15 17:37:00
一般人都是踩油門車子會動就好現在多連桿和雙A 常常兩種稱呼都有一個例子就是 civic 8和 civic 9
作者: refgdata (Sean)   2016-07-15 17:43:00
這裡的人不care 的
作者: IronRose (巨莖-鐵玫瑰)   2016-07-15 17:46:00
大推
作者: wellkom (wellkom)   2016-07-15 17:47:00
水波爐是哪招? XDD
作者: dai26 (dai)   2016-07-15 17:54:00
感謝分享，對我很有幫助終於可以理解為何tucson會這麼強調他的地盤，懸吊及避震
作者: vincent71027 (阿泰)   2016-07-15 18:04:00
這一系列都很棒
作者: STi2011 (鳥王達)   2016-07-15 18:07:00
推
作者: OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)   2016-07-15 18:09:00
沒環景沒冰箱沒水波爐沒鍍鉻把手沒DVD沒JVC是要買什麼?車版不在意底盤的,鄉民都反指標
作者: STi2011 (鳥王達)   2016-07-15 18:11:00
比較知道為何防傾桿太粗會拉裂其他東西了
作者: fcfcegr (在座的各位都是__)   2016-07-15 18:17:00
專業推
作者: KGSox (天天開心)   2016-07-15 18:23:00
以前有看過W124車友E280上E500防傾桿 結果A柱下面就裂了XD
作者: AustinDave (歐溼丁)   2016-07-15 18:28:00
好文推推
作者: frankyc9132 (法蘭奇)   2016-07-15 19:34:00
這篇很棒欸！可惜這裡只看氣囊數～
作者: ChungLi5566 (中壢56哥)   2016-07-15 20:14:00
這裡會說調教好的扭力樑不輸多連桿
作者: STi2011 (鳥王達)   2016-07-15 20:17:00
說到調教 這4種的定位方式都一樣嗎? 還有原來麥花臣操控比雙A好
作者: yongx13 (Fenix)   2016-07-15 20:54:00
其實是看怎麼設計，但路上多數麥花臣的設計都跟他講的相反，行程很長舒適的像船，然後高速過彎側傾嚴重輪胎不平貼地面抓地力差
作者: swjlsc (右手贏了)   2016-07-15 21:15:00
推
作者: olsr (.....)   2016-07-15 21:56:00
麥花臣操控比雙A好?還真會幫車商說話，如果是保時捷我還相信
作者: redcoral (小獅子)   2016-07-15 22:34:00
多少人開得出差異??
作者: bomwe (SkimboardingWithME)   2016-07-15 22:37:00
看完推
作者: wayne0411 (別講那些五四三)   2016-07-15 22:52:00
Peugeot又要出來救援了?喔不是，是半拖弋臂
作者: zeze6666 (超級喜歡林益全)   2016-07-15 23:28:00
本田雙A臂就是爽
作者: iamspy (寧)   2016-07-16 00:24:00
調教才準~名稱當參考,尤其本田早期有些雙A就只是多連桿
作者: PauFrank5566 (PaulFrank5566)   2016-07-16 00:42:00
本來就是看設計，外行人看到雙a就高潮真的無言,什麼調教都不管,工程師這麼好當嗎？
作者: olsr (.....)   2016-07-16 00:48:00
既然是看設計，那怎麼得出麥花臣操控比雙A好?麥花臣跟雙A不就是懸吊的一種設計，設計上雙A先天上就有優勢當然麥花臣設計的好也是操控很好，像保時捷就是但什麼都沒拿出來就就說麥花臣操控比雙A好那我不知道為什麼F1跟LM都是雙A跟多連桿設計
作者: hayashi0728 (Eason)   2016-07-16 08:06:00
一堆人買頭又大 殊不知扭力樑是什麼 唉雙A臂可調整的參數多 好不好要看調整功力內容唬唬初學者差不多可以
作者: daae (南極熊貓)   2016-07-16 09:49:00
扭力樑的優勢就是裝配簡單成本低啊
作者: TaiwanNeko (台灣小小貓)   2016-07-16 10:10:00
說不定只限SAAB的車
作者: pypy7168 (Snow)   2016-07-16 13:29:00
講反了吧，雙A臂先天的結構優勢才是性能取向
作者: chinenger (oldboy)   2016-07-16 14:02:00
很多地方講的都失真，就以拿二支避震器在作比較的那段，桿子下壓後，一支可以彈起，一支無法彈起的差異，他的解釋不正確。
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