通用、福特...等國際大廠在巴西生產製造的車子被踢爆偷工減料，為了減少成本，
使用較低等的鋼材，減少車身焊接點或隨便焊接了事，使得車體結構強度不如歐美製造。
歐洲製造的福特Ka迷你型掀背車在NCAP撞擊測試中拿4顆星，拉丁美洲的Latin NCAP
進行撞擊測試後發現，拉丁美洲製造的Ka竟然只有1顆星。
歐規March(Micra)撞擊測試是四顆星，但墨西哥製造的March只有兩顆星。
(註: 非官方送測，是熱心的民間人士自行送測，當時巴西政府沒有規定)
(圖) 2012年巴西聖保羅的一場車禍，苦主是巴西國產的Ford Ka迷你車
http://i.imgur.com/N8k9p8K.jpg
(source: Victor R. Caivano /AP )
巴西車禍的死亡人數的比率是美國的近四倍。
在NHTSA和IIHS的努力之下，過去十年，美國車禍死亡人數大幅降低超過40%，
反觀巴西死亡人數卻上升72%。
另外，根據IHS Automotive的研究，車廠在巴西每賣一輛車能賺10%利潤，
反觀在美國一輛車只賺3%，全球平均是賺5%。
可見在立法不週延的國家，車廠可以開心賺大錢。
里約熱內盧的一個消費者團體認為，巴西國產車不安全的問題有三個原因，
1. 車廠想要降低一點製造成本
2. 巴西消費者對(汽車安全)要求不多
3. 巴西消費者對車輛安全的知識，不如美國和歐洲人。
場景相似，同樣沒有立法強制車身安全性的台灣國產車，會不會也有類似巴西的問題呢？
出處
[蘋果日報] 巴西製爛車 像會跑的棺材
http://is.gd/Rqff4w
The deadly impact of Brazilian made Chevys, Fiats, Fords, Nissans and VWs
http://is.gd/ddZM3A