如題
像Peugeot的ETG 單離合器自手排變速箱
是不是可以改成純手排？
只要套件和晶片改一下就行？
會不會有驗車問題？
超想開手排車的

... 換車

就整個變速箱換掉啊 加上飛輪離合器 換檔機構有一些比較特殊的例子 曲軸要換也有傳動軸尺寸不一樣的例子

單離合自手排的變速箱本體就是手排變速箱，所以改手拜不用換變速箱，把離合器制動器跟變速制動器拆除，買整組手排套件裝上去。再處理電腦異常訊號就可以了，雖說比一般自改手簡單，但其實也只是省了更換變速箱這件事而已。

換變速箱啊 自手牌要換就手排就跟一般自排要換差不多

自手排 跟 純手排變速箱 也是完全不同 只是原理類似改裝不要腦補 會花很多冤妄錢

請去林口廠報到

林口荃成就會改了，改過不少台

要不要自己先去瞭解一下單離合自手排變速箱再來說?PSA的自手排就是手排箱配上制動器(離合器、檔位選擇)

不用換整個變速箱啊= ，=

原來頗舊這樣搞....太..太..土炮了........找找以前的SMG或是R-Tronic都是另外設計的

桃園荃成改過 不用換變速箱..

SMG跟rtronic只是使用變速鼓改成序列式變速箱加快換檔反應而已好嘛。理論上一樣把所有作動器拆掉，一樣可以手動控制只是換檔方式會變序列式。當然要能解決電腦錯誤的問題

那你要看油壓的強度 手動能打得動嗎油缸的位置 能改槓桿嗎離合器的動作 能改腳踩嗎他是用暫時關閉動力的方式 還是用同步器用同步器才能用手動打得進去動作器有些是數個油缸 有進有退 手動要怎麼控制?

都要花錢了 乾脆直上序列式 體驗騎檔車的變速快感

又在坳了~連槓桿都出來，那你乾脆說自排車改手排要裝離合器踏板要焊支架算了。請去查清楚你要討論的變速箱實際狀況再來討論，丟一堆不確定的東西然後說不要自己腦補，到底誰腦補?

除非原廠就有的 直接合上去螺絲一鎖就可以的 不然怎麼改?

沒錯，所以討論的只是"變速箱本體"是否需要更換啊，加焊支架安裝槓桿並不屬於更換變速箱本體吧。

全台第一308自改手在我同事家,現在又改回自手排原廠有套件直接處理 林口"加裝" 還有保固

308club 有人改過啊 三萬還六萬？忘了

變速箱本體不可能敲一個洞去焊支架推撥叉啊所以要換變速箱本體才能改 這無誤的理論是一回事 務實面操作能不能改有太多考量的點 上面就寫了

支架不一定要焊接吧~ 延伸鎖點也是解法。焊接為什麼要敲洞

撥叉在變速箱裡面 要從外面推動 是不是要打洞?本來自手排油壓缸 是在變速箱裡面 用油壓推撥叉改手動 要怎麼推 當然要敲洞就是我上面說的 油缸的位置 能改槓桿嗎 那句話PSA那個 油缸是在原本手排機構上裝的 要改回是可以的多數的自手排變速箱並不是這樣所以才說PSA那個土炮你沒拆過手動箱吧 檔把分左右與上下兩個方向 推動變速鼓變速鼓的形狀特殊 把這兩個各有兩個方向的旋轉軸改成推動三到四個 不同撥叉的前進後退這有邏輯上的選擇 例如推A撥叉前進 不能動到B C撥叉在自手排裡面 這部分全部是油壓缸動作不是你想的 加裝一個鋼索 就能準確推A撥叉

想問Ford自手改純手有沒有這麼容易

福特的是雙離合自手排，不能直接改手排。我已經懶得理某D了，自己提SMG序列式，還扯上下左右再放個"你沒拆過手排箱"大絕。剛好我還拆過勒...事實上單離合自手排的大宗本來就是以現有手排箱加上自動換檔機構，不只PSA這樣搞，GM也是。M3跟R8那兩顆是為了性能車設計的。拿特例來打，再抹個土炮的帽子就贏了。至於SMG或Rtronic的換檔機構，別自己腦補好嘛

坊間有改自動離合器的 免踩離合器就可以換檔的改裝品你會不會說他是土炮 改完就像老的twingo回油就可以換檔本來單離合器自動箱 就是超跑用的稍微普及 讓國人比較知道的 就是SMG 這不該拿來當例子?序列式的手排箱跟閘式的手排箱 齒輪排列的結構類似差別只是在換檔機構的邏輯順序你要說 柵式手排箱可以改序列式 這我還比較沒意見如果是自動變速 由電腦控制撥叉去推齒輪那就更不用提序列式或是柵式 電腦要怎麼換檔只是程式設定就像傳統AT 行星齒輪的變速箱 手動強制可以升降檔也是一昇二 二昇三 這樣就說他是序列式也不能說他錯只是完全沒有強調序列式自動變速箱的意義 是本來就這樣