新手剛學車爬文爬到的
http://auto.lemonwebs.com/11.htm
用最淺的方法解釋扭力
連我阿嬤都看得懂

回了兩年又一個月的文...(ˊ＿ˋ)a

給大夥科普一下

推！

扭力太大 0-100要快就不是大腳能達成的

少了轉速，像腳踏車用體重壓，軸扭力堪比1300cc NA引擎問題是轉速極低，變速齒比是用扭力換轉速，跟內燃機車相反....光談扭力，就像是做論文一樣，衝幾個參數發論文

怪怪的

很多人都不太敢大踩油拉轉速，一開到柴油車那種大扭力就會非常驚艷

文章其實譬喻得太多反而複雜化了，扭力跟馬力從一開始指的就是不同形式的東西，一個是功率一個力矩就這麼簡單而已，應該國中以上看到這兩個單位都能懂

很多人可是怎麼想都想不通

只是主要因素 並非絕對

扭力是作功 單位是焦耳馬力是功率 單位是瓦特兩個東西有關聯 但單位跟概念不同焦耳除以時間=功率文章講得那麼多 概念到底是對還是不對永遠在那邊扭力 馬力 傻傻分不清用單位的概念去想不就得了扭力是力矩才對 更正

還好樓上有補最後一句 不然看到第一句我還以為胡扯

翻譯導致理解錯誤 扭矩（牛頓-米）非扭力馬力非力 指得是功率 單位是瓦特 兩者有關連

直覺想到大扭力的牽引機或卡車也無法加速很快.

我看日本規格表都已SI制為主 功率用Kw 扭矩用Nm講到加速不就是動能增加 應該是功率-車重比相關吧。

還要有好的抓地力及變速效率

印象中開始有人主張加速看扭力是從柴油轎車開始流行，例如有人會把mondeo tdci的140匹說的如何加速凌厲

大扭力的卡車引擎如果裝得下轎車裡.加速就會很快了（但關鍵是馬力）.其實加速重點還是在馬力.只是起步加速過程何時達到引擎最大馬力的轉速才是關鍵.然後達到最大馬力的時間跟扭力小有關係.所以才有人會說扭力跟加速有關.但直接相關還是馬力（功率）如果實驗測加速的整段過程（包含一開始）就能維持最大馬力的轉速.那就很可能用馬力決定一台車的加速（扣除變速箱，車重，抓地力因素）而柴油的優勢就是很快的達到馬力峰值轉速（柴油峰值多約1500～2000rpm一起步就馬上達到）

這是一檔起步後到馬力峰值的時間差多少而這部分的加速 最主要差別還是在驅動輪的抓地力大約在0-20 或是0-30 這小段的時間會用到較低轉速如果是手排車 可以用半離合避掉低轉較低功率的轉速段如果是傳統自排車 起步也是要煞車與油門並用的拉轉模式柴油車能在這起步小段快點 相比是因為汽油車不操變速箱

軍規悍馬車每輪都有齒輪鼓扭力比超跑大，0-100也是普普

軍規悍馬的馬力不到200p

悍馬輪內的齒輪主要是想要增加離地距離一般車只要從變速箱終傳齒比下手即可極大的減速比沒有意義的

軍規車輛馬力只是想要還是不想要的問題而已...

軍規是考量耐用與地形適應性.才不逼極限.所以想要不想要.就是因為軍規不想要這種性能

應該是說需不需要才是, 要是悍馬車作戰的時候需要飛上天，美軍也會給它足夠的動力升天的XD