※ 引述《levorg (Levorg)》之銘言：
: SUBARU Levorg第四季初台灣發表
: 日前發表的2015年式XV，在價格上進行了調降，兩種等級分別為95、105萬元，而之所以
: 有這樣的動作，主要是為了迎接今年第四季初即將在台灣現身的全新Levorg，畢竟與
: Forester、WRX與XV之間的價格做出區隔，才能讓Levorg順式切入，這也意味Levorg身價
: 將落在新台幣110萬元左右。
: 預計在第四季初發表的Levorg，產品定位雖為Legacy Wagon的後繼車，但造型和內裝鋪陳
: 部分卻又更貼近WRX，因此可視為消失已久的新WRX Wagon，擁有4690×1780×1485mm尺碼
: 和2650mm軸距的Levorg，目前在SUBARU規劃下共有1.6L和2.0L兩種DIT缸內直噴渦輪增壓
: 水平對臥四缸引擎規格，前者排氣量1599cc，具有170hp/4800-5600rpm、
: 25.5kgm/1800-4800rpm輸出功率，在日本JC08測試下油耗數據為17.4km/L，後者排氣量
: 1998cc，可爆發300hp/5600rpm、40.8kgm/2000-4800rpm強勁性能，在JC08測試下油耗為
: 13.2km/L，兩者均搭配Lineartronic CVT無段自動變速箱。不過引進台灣的將為1.6L一種
: 引擎規格，而且這也是總代理意美汽車轄區市場的單一設定，根據了解這是因為2.0L引擎
: 產能無法供應需求，所以現階段只引進1.6L車型。
: 同時在Levorg引進台灣後將分為兩種等級，主要差別在於配備的豐富性。而為了提升操控
: 性，SUBARU針對Levorg底盤及懸吊做了適度的剛性增強以及優化，更加凸顯運動旅行車適
: 合長途駕駛的特性；同時主被動安全科技也同步提升，將堪稱SUBARU招牌之一的對稱式全
: 時四輪驅動系統，結合了VDC車輛動態控制系統，以輔助車輛行駛的穩定性。而SI-DRIVE
: 三模式駕馭變換系統列為2.0L標配，1.6L僅有「i」和「S」兩者模式設定，算是相當有誠
: 意的組合。至於SUBARU最自豪的EyeSight系統，恐怕因法規問題仍無法裝載在Levorg上。
: 所以在Levorg加入後，勢必會讓SUBARU整個產品陣容更齊全，然而少了強調性能的2.0L肯
: 定會讓不少消費者失望，但說不定會隨著Levorg STI於今年10月在日本發表後有機會親自
: 登台，只是未來發展如何勢必要看價格與產量而定了。
: http://0rz.tw/n5Mtr
: 來了來了，但是沒有2.0
: 有多少人會買單?
: 跟XV差距很小，自己人打自己人?
: 打得贏馬3嗎?XD
我個人是覺得休旅車實在太高，旅行車真的就夠用了
如果能再兼具性能車的要素就更完美了
但是大部份的旅行車比例看起來都覺得怪怪的
以前一直覺得Sportback Ralliart很讚
但是卻沒有引進，除此之外找很久都沒有找到喜歡的車款
直到Levorg發表後我又開始有一絲絲期待
終於確定引進了，但其實我比較期待2.0T的說，熱血又兼具實用性
如果引進台灣的話價位會落在多少？有機會做接單引進嗎？