心得：看了之後坐計程車什麼的，比較不會想要「越快越好」，
有時候還會主動跟司機說：「不用太趕」，
其實坐什麼車都不是很喜歡橫衝直撞搶時間的，
但或許不少人也喜歡越快越好吧。
http://lowestc.blogspot.tw/2015/05/blog-post_14.html
低碳生活部落格 影響日本汽車燃油經濟性的因素
文／宋竑廣 (文字工作者)
在上一回的「日本的汽車燃油經濟性」裡，行文一直使用日本專用名詞「燃費」來稱
呼汽車燃油的經濟效率，有讀者反應為何不直接翻成中文就好。主要是因為汽車燃油經濟
性在世界各國並不一致，在日本是每公升汽油能走幾公里（km/l），數值越高越好，但在
歐洲的話，是每一百公里需要幾公升汽油，數值則是越低越好，為避免概念混亂，還是請
大家習慣「燃費」這個字眼，請多海涵。
那麼繼續介紹，各種背景因素對燃費的影響。季節，在不同月份，由於氣溫不同，影
響到駕駛人使用冷暖氣的不同情境，對燃費會造成 10%左右的變動；由於春秋兩季的氣溫
最為舒適（在日本是攝氏15~20度）而不需空調，因此在這兩個季節裡燃費也相對較低；
反之冬夏較高，（在日本）冬天又比夏天高，不過這裡因為日本比台灣緯度高，在台灣不
見得成立。
斜坡、（下雨）濕路面、雪道，對燃費有更大的影響。儘管人體感覺不大，坡度 4%
的上坡（每一公尺上升 4 公分的坡面），就會對燃費有 10% 以上的負面影響。車速 ─
平均60~70公里的車速，對燃費是最好的，更快或更慢都會更差，更慢時的燃費惡化程度
，比更快時來得大；但若是混合動力車輛的話（例如油電混合動力車），受影響的程度會
小得多。
加速狀況 ─ 盡量不要加速行駛的話，燃費多半可改善10%以上，急加速（在10秒以
內從20公里加速到40公里）會大大惡化燃費，緩加速（在15秒以內從20公里加速到40公里
）影響程度小得多，請斟酌周圍的車流狀況，流暢地行駛，不要急停急駛，如此一來，同
車其他乘客也會比較舒適。
因為引擎從啟動到暖機會耗油，每次發動引擎到熄火之間的行駛距離，對燃費也有影
響，距離越長，燃費表現越好，反之亦然；一般車行7~15公里後，車子才會非常接近長程
的油耗效率（達成80%以上的完全暖機），簡單來說，開車到附近買個東西，跟長途行駛
的燃費差距不小。
圖：以日本車商Honda為例，會呈現燃費資訊供顧客選擇，類似台灣車商必須標註油耗量
資訊與能效標章。
此外，使用車上電器，對燃費當然有負面影響。由於汽車靠引擎發電，耗電達200瓦
以上的風扇（全開狀態），會讓燃費惡化10%以上；耗電100~150瓦的車內燈具，會讓燃費
惡化5~10%；耗電在50瓦左右的雨刷、導航，會讓燃費惡化5%以下。由於電器種類太多，
也不在日本政府為制定名目燃費時的行車實驗裡使用，成為實際燃費跟名目燃費落差的主
因（相關定義請見前作）。
開啟汽車空調A/C，使用冷氣與除溼功能時，對燃費有10%以上的負面影響，開暖氣時
就不用了（除非需要除濕）；和家用空調不同，汽車空調不會因為設定溫度的差別而對燃
費有太大的影響；倒是風量從最小到最大，對於燃費的負面影響，約在10%到30%之間（背
景為外氣25度、外氣導入的狀況），手動減少風量的話（或者自動模式時將溫度設定為接
近外氣溫度），自然影響就小。
以上林林總總影響燃費的因素，每樣都是生活習慣之類的小事，但累計起來相當可觀
，無形中多花不少油錢，常常看到民眾趁汽油漲價前排隊加油，為了每公升一兩元的差距
找便宜，或許因為缺乏燃費觀念的關係，對於行車方式倒不至於如此斤斤計較，一來一往
之後，可能會省小錢花大錢喔！