※ 引述《maniaque (maniaque)》之銘言：
: ※ 引述《kiler520 (Sky我最威)》之銘言：
: : 如果你有注意，有路燈的情況大都是
: : 有1，之前的收費站 2交流道 3隧道
: : 附近，都是在特殊路段才會有照明
: : 所以應該是為了提醒前方有特殊路段吧
: : 且，以國道跟快速這兩種可以說是封閉式道路其實543的東西較少
: : 且駕駛大都會開燈，某些較“貼心”的車主還會開霧燈告訴你“牠”在前面
: : 且前面有障礙物的話車燈大都都可以cover了
: : 如果是釘子之類的有路燈也沒什麼用
: : 以小弟騎小羊晚上跑台61的側車道
: : 沒路燈的路燈其實會更focus前方的路況
: : 除了黑狗狗等暗色系或辨識度低的東西外就算是表速90也輕鬆容易
: : 話說晚上的標線跟貓眼石的反光度更為重要
: : 小魯的淺見供參考
: 用回文避免推太多...
: 國道一號比較不守這規矩,沒照這原則做.
: 國道3號就有照這原則做.
: 交流道,系統交流道,隧道,收費站,服務區,休息站 才會有路燈搭配.
: 而這種設計,個人並不知道當初是不是有這概念在,但以個人想法.
: 這樣子可以提醒駕駛說 有個地方"要到了"
: 夜間駕駛因為缺少日光,外部照度不足,對於周邊事物較不敏感,
: 以這樣子的路燈做為提醒,駕駛也比較容易判斷是不是要到了.
以前曾聽過高公局的說法, 設置路燈的路段,
主要針對易肇事路段, 除了樓主提到的以外,
像是車流量大的路段, 多隧道路段, 易起霧路段 (銅鑼-三義),
這些路段會全線設置路燈, 其他則是針對車道出現變化的時候才會設置,
像是匝道出入口, 車輛交織匯流的路況 (收費站) 會有路燈.
: 大家別忘記了,路燈"色溫不高",
: 事物顏色在路燈照射下會改變很多 ,人眼辨識也相對較差.
路燈選用低色溫, 據說是考量全天候適應,
低色溫光源穿透雨霧的效果勝過白光,
濃霧可以減少光線散射產生的視覺干擾,
不曉得 LED 白光路燈用在高速公路會不會有副作用.
: 而判斷事物也需要 影子 作為辨識輔助.
: 路燈是直照往下,影子產生不大,
: 若今天是不夠大的靜態物,
: 當你"看到",大腦"判斷",到你手腳"反應",這時間在那個高速下.
: 其實可能就撞上去了.
: 夜間把視野放遠一點,除了自己的車燈,還可以利用前方車輛的車燈
: 跟留意前方車輛行駛的狀況.
: 若前面那輛車突然迴避,或者跳了一下.
: 就要判斷前方有東西.
: 另外,當前方都沒車時,請不要吝嗇開遠燈......
其實我個人的經驗, 只要車子的照明效果 OK 的話,
少了路燈, 反而可以更專注四周車輛的動態變化,
如果前面 150 m 以內沒有同向車, 請放心打開遠光燈,
分隔島的有分為一排植物, 紐澤西護欄會加上檔板,
設計高度是可以隔開遠光燈, 避免對向來車被遠光燈照到的,
高速公路每 100 m 會有一個里程牌, 用那個去辨別距離吧.
路上其實很多車都沒把大燈調整到合適的角度,
原則上, 近光燈盡可能照得到前方 60 m 以內的距離,
如果最高車速 = 120 km/h, 安全距離 = 60 m,
那麼近光燈照明範圍請至少預留車速對應的安全距離.