※ 引述《PPTer (PowerPoint Boy)》之銘言：
: ※ 引述《firehot (firehot)》之銘言：
: : 今天路邊臨停嚕上行人道緩坡，右前輪就爆胎了...
: : 好加在前方5公尺就有一家GOODYEAR(固特異)輪胎店
: : 開進去後師傅看了看說右前輪沒救了，要直接換新
: : 想說不要一次噴太多錢，先換2輪吧
: : 問題來了，我GOOGLE查到新輪胎建議放後輪(還有測試影片)
: : 可是老闆和師傅一臉驚訝狀，好像生平第一次聽到客人有這種要求
: : 但最後我還是堅持放在後輪
: : 想請教版上各位先進，到底新胎要放前輪還是後輪阿???
: : 備註:換的輪胎是GOODYEAR DURAPLUS 195/60R15 88V
: : 兩輪含前後調胎計新臺幣4,400元，應該沒被當小羊吧
: 我想這就是抓地力和穩定性的取捨
: 前輪煞車或轉向失去抓力力，下場會很慘
: 但是後輪過彎時抓不住，一般人的技術也就不回來，同樣很慘
: 不過就像DYE所說的
: 平時到底是面臨緊急剎車的狀況比較多，還是抓輪胎極限過彎的狀況比較多?
: 這答案淺而易見吧?
: 看到這個影片我就想到，某日雨夜在高速公路的事
: 當時在鼎金 http://goo.gl/maps/FRSs6 這地方要右轉左營
: 那時我已經在右轉車道，接近槽化線時，忽然一個機巴白癡從左車到跨越槽化線插進來
: 只能趕緊踩剎車，但是雨天又不能踩深，因為脫鞋連ABS都沒有
: 果不其然，稍微重踩前輪就失去抓力
: 雖然驚險躲過前面那個機巴駕駛，可是前面是一個右彎
: 雖然方向盤是往右轉，車身卻筆直前進
: 後來稍為放點剎車，前輪才又扯回來，平安無事
: 但也只能看那機巴駕駛悠悠離開，幹
: 扯遠了
: 但是也很明顯看出平日需求是什麼了
: 雖然我不認為絕大部分的人分得出新舊輪開抓地力差異就是了 (別跟我唬爛，謝謝
我想提出問題大家來討論，釐清觀念。
問題1.
新胎跟還沒磨到基準線的舊胎差在哪？抓地力嗎？
同型號的胎摩擦係數沒變呀，所以差在哪？
差在胎紋深淺呀，深淺又差在哪呢？
差在排水呀！
問題2.
前輪後輪打滑哪個嚴重？
是看傳動方式嗎？還是看轉向輪呢？還是都看呢？
我們來分析一下，行進間轉向輪打滑會發生什麼事吧。
轉向輪打滑有哪些情況會發生呢？
常見的幾種
1.超過界限速度過灣，慣性運動的力大於前輪的摩擦力，於是直直的順著慣性往前滑出去
。
2.煞車踩死造成輪胎鎖死，於是胎皮單點磨地，因為輪胎沒有滾動所以無法轉向，於是還
是直直的依慣性方向滑至煞停（abs介入也只是做出釋放煞車，在現實中是車頭會在釋放
煞車時瞬間上浮，煞車咬住時下沉，連續快速的點頭）
3.高速行駛壓過水窪時因排水不及造成水漂，這時因為轉向輪打滑所以一樣無法轉向。
這三種都會造成方向盤轉動後無法改變前進方向，而其中第一種就是所謂的推頭。
因為我只開過前驅車種（1.5的五門小車、四門轎車、短軸箱型車、長軸箱型車、小型消
防水箱車、大型消防水箱車、消防水庫車、雲梯車）以上內容皆為針對前驅車種，也是去
新竹道安中心受訓學到的一些知識。