之前在版上曾經分享過 NEW MAZDA 3
的資訊，再不久臺灣就要引進了，剛好
發現部份版友對車內空間大小有疑問，
所以去拍了點實照，希望能幫到大家！
http://miupix.cc/pm-734AMJ
正面
http://miupix.cc/pm-CR8OYN
背面（5D)
http://miupix.cc/pm-9J2H5W
側面
http://miupix.cc/pm-BVQXDX
駕駛座（我181）
http://miupix.cc/pm-T843JA
前客座（椅子對齊駕駛座）
http://miupix.cc/pm-WAUOOB
前客座2
http://miupix.cc/pm-SI13V9
後客座右邊
http://miupix.cc/pm-0IKO7M
後客座右邊2（ㄧ個拳）
http://miupix.cc/pm-ZZEHPR
後座全景（側拍）
http://miupix.cc/pm-NU26FN
中控全景
美國2.0分三個等級，中級就有大螢幕
，入門款就是ㄧ台小小的收音機，方向盤比起傳統日本車重很多（比我去試乘
喜美、神T都重），155匹夠不夠力就
見仁見智了，但外型確實我蠻喜歡的
以上純屬分享，希望有幫到大家！
※ 引述《hayashi0728 (Eason)》之銘言：
: ※ 引述《sandyweill (同花打不打得過full hous)》之銘言：
: : 關於新馬3想請問一下版上的版友
: : 這台目前應該是版上熱烈討論的重點車之一
: : 評價可以說是褒貶都有
: : 褒的部分當然是價格+配備
: : 貶的部分則是後座太小，後座沒冷氣出風口
: : 不過小魯想請教一下
: : 如果以70萬的價格+新馬3的配備
: : 還有哪些車的後座是比馬3還要來的大的啊?
: : 另外版上版友購車時
: : 會不會因為沒有後座冷氣出風口，就拒絕購買?
: : 感謝大家熱心回答
: 各位鄉民討論的焦點涵蓋大部分
: 不過小弟好像還沒看見有人討論馬3的底盤
: 被動安全在於車的本質無誤
: 我認為主動安全在於駕駛觀念及技術。但是技術需要一部聽話的車子配合
: 接近地面的除了胎皮及煞車外就是底盤懸吊設計，拿台灣的Atis(?)，sentra(?)車後的扭
: 力樑來和馬3的多連桿相較之下～小弟不要說重話，兩者優劣明顯不同。
: 一定有人會酸小弟說一些屁話，懸吊是什麼能吃嗎？車不就四個輪子加個無敵ESP就安全
: 了～
: 行進中的車身動態回饋以及在那危急的0.5秒內，如果車子跟上駕駛反應的話，這時底盤
: 懸吊絕對是好朋友。即使是ESP也要有聽話的底盤配合不是嗎？
: 我知道我會被ALTIS(?)迷砲，但仍希望鄉民在比較同級車時也將懸吊系統納入比較條件之
: 一。
: 手機排版謝謝各位30cm指教。