週末閒來無事，到北投HONDA看新上市的FIT3，詢問度非常高，來賞車的人絡繹不絕，
幾乎沒有間斷。接待的業務非常積極主動，可以感受到不是單純賣車，而有一股對本田的
熱愛，根據業代說他們也買了一部NEW YARIS讓客戶感受差異。
經一番靜態解說後，業務主動說要安排試車，不過下午的時段賞車的客人太多，排隊大概
要等一個多鐘頭，展示間放的是中間規格的VTI-S版，所以有非常充裕的時間看了HONDA的
每一台車。
CITY的質感出乎意料的好，幾乎有CIVIC的水準，可惜了一台不錯的車，被銷售策略搞砸。
ACCORD 9隨口問了一下現在折價10萬以上，算是安全、妥善率、養車經濟性、車室空間都
具備的低調好車(還是要對本田有一點愛)
1.[外觀]
質感比起上一代有提昇，年輕動感。
2.[內裝]
先說缺點。
1.按鍵的布局以及質感還可以接受，不過硬質塑膠的比例過高，VIT-S版全車都是硬質塑膠
；S版只有的副駕駛座前方有軟質類皮革飾板。
2.方向盤的功能齊全(音響、定速控制)但是和排檔桿都是塑膠，沒有包覆皮革，而且方向
盤上下緣感覺太細了，再包個皮革都綽綽有餘，重視駕駛人感受的HONDA應該要提升這部分
的質感。
3.中央扶手的高度太低了，完全沒有任何支撐效果。
優點：
1.空間感非常好，駕駛座有良好的採光以及視野。
2.後座也有充裕的膝部空間，中央地板平整。
3.後座沒有坐滿三個人，不知道橫向空間表現如何。
4.後方中間有三點式安全帶。但似乎沒有後座中央頭枕以及ISO FIX。
5.空間的多樣彈性變化。
3.[試駕感受]
試乘車是頂級的S版。路線：北投上陽明山，下山後上州美快速道路到社子後回北投。
1.方向盤很輕，但還有一點QQ的感覺，不至於太像玩具。轉向感受沒有家中ACCORD的雙A臂
感覺這麼精準，也沒有E39那種厚實的感覺。
2.油門跟剎車一上車就能很好掌握。不知道是不是CVT的因素待速感覺有微微「咕嚕咕嚕」
的聲音。
3.變速箱很聰明，山路的陡下坡可以明顯感受引擎剎車，換檔撥片也很好用。
4.靜止時隔音還可以，但是跑快速道路時不知道是不是路面粗糙，輪胎噪音有點明顯，若
真的要買應該要跑一下路面平整的高速公路看看。
5.後懸吊非獨立懸吊，車身左右晃動的感覺有點大。
6.看了一下試乘車的累積里程快五百公里，都是跑市區跟山路，累積油耗約11KM/L，
應該算OK。
7.銀幕可以外接智慧型手機擴充功能，感覺不錯，不過沒有多餘的時間測試。
4.[綜合感想]
產品力不錯。晚上九點多從陽明山用餐完下山竟然還有看到試乘車在跑，銷售上多給一點
彈性(價格、配件)應該可以賣得不錯。
不過若不急著用車，依照本田的行銷模式之後應該會送MODULO外觀套件+晝行燈促銷+五年
保固，或是折價多一點會是比較好的下手時機。
CITY 69.9萬的版本如果和FIT 3 S版一樣有4安+VSA應該也是不錯的選擇。

大家都笑city賣不好 但事實上city上市現在賣這個量對台本來說根本算賺到

感謝分享

city要cover的是accord進口化之後多餘出來的產能 accord當初每個月頂多賣幾十台 city只要能賣到三位數就算賺

CITY路上能見度低到不行...

目前city有掛牌的應該都是租賃車佔多數吧!自用的應該少反觀後來上市的大鴨在路上反而已看到幾次了!!

銷售量差這麼多，CITY要賣幾個月才能達到大鴨賣一個月…

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真好試車可以開哪麼遠 我試車距離來回不超過3km!!

fit隔音不好、方向盤比Camry重、0~100反應不慢但上不去視野空間都是一等一，不過我講的都是舊款........

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FIT價位跟小鴨比差異？

0-100反應上不去?!我是大腳120高架路段 還蠻硬的避震個人覺得很好開 目前座駕是小V

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後座設計身材較高的，會略碰到頭。我覺得應該是設計小瑕疵

0-100上不去? 你是踩到剎車嗎

昨天試駕滿載4人，開S檔輕鬆上100個人覺得比上一代進步太多，空間又更大

今天去試乘 歸零前八點多。試乘完（市區,九左右

他是說0-100反應不慢 但再往上就上不太去

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日原廠設計師強調 操控提升是一賣點 但看原po心得好像還好沒有很大驚艷的感覺....

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個人認為彈性空間是最大賣點

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個人認為彈性空間是最大賣點

我有開到140以上，但感覺是快樂錶