※ 引述《nrsair (Life)》之銘言：
: 政府對電動自行車立法限制
: 要掛牌 不能改裝動力 不能超速
: 外籍移工有些人選擇騎機車
: 不然一台車花幾萬元只能跑25km/h很慢
: 在路上有看到騎中古勁戰 Force155 DRG
: 有一次在台三線看到白牌機車帶著電動慢車逛
: 轉換時期要出遊也是不容易呀
: 使用國產機車消費會在台灣上
: 後面還要保養維修 車行以後生意不會差
我想你對於移工的消費能力跟專業技術，可能有
一點小小誤會。他們買車其實價格都不是太大
的問題，主要是要合法並且夠用，所以現在他們
可以考取駕照之後，他們買大cc數白牌，甚至
黃牌機車的還真不少。
另外他們對於機車的保養維修，大部分都是
靠自己diy居多，甚至是因為近年來台灣的東
南亞輕檔車盛行的市場，讓不少移工透過他們
自己國內的通路，將便宜好用的改裝套件海運
來台灣，自己當貿易商。
屏東高雄這裡原本就不少，移工私自開設的
電動車改裝工作室。這兩年更是很多移工自己
跑出來做改裝機車的工作室，維修保養等等
甚至是材料供應都不是問題。移工他們自己
就能形成一個市場。
所以或許十年內可能會有許多新機車行，會有
外籍技師、甚至外籍老闆，提供更便宜及專業
的維修保養服務。未來台灣本土車行，可能會
需要面臨這樣的競爭，無論是語言上、價格上
、技術上、甚至材料來源等等的競爭。例如
小阿魯的機油濾心，印尼蝦皮一顆台幣28元，
你去車行換一顆300。只要有移工願意幫你換，
他只收150他就覺得有賺，這就是商機。
: 不然以前電動自行車都是中國做的
: 考駕照騎機車 接受政府交通管理 遵守交通規則
: 也得接受禁行機車和強制二段式左轉