如題，這算我第四次跑賽道，先前跑過兩次大林(野狼、小阿魯)一次台糖(KRV試乘)。
車輛配置:2018 GSX-R150，輪胎登陸普Q-Lite，前90/80/17，後130/70/17。
僅改裝來令片(Go-Works，原廠卡鉗+碟盤)，前避震彈簧衰退，前叉油30w，原廠齒比。
平日去K1練車只要800，還包含200的餐費，算起來相當便宜，
路面品質除了3號灣中有點禿，其餘部分沒什麼好挑剔的。
整個場地個人認為最棘手的部分是第三彎、歐姆灣跟兩個髮夾彎。
第三彎內側的補丁看上去比較可怕，但似乎可以直接壓著進彎。我比較怕死，
還是乖乖Double Apex繞過，用出彎的小直線追一下時間。
第三彎之後接著就是歐姆彎，灣形酷似電阻符號Ω Ohm而得名。
起初會用Hug抱著灣心進去，但發現完全開不了油，就改成Late Apex進灣比較順。
出灣後會緊接著一個直角右灣，如果沒對準的話會損失很多開油的時機。
再來是最後的兩個髮夾彎，因為前避震支撐性極端不足，
在重煞後負重會一口氣丟到前端，會覺得車頭進不了灣，前輪隨時都會滑掉。
加上或許前輪是新胎的緣故，也覺得胎壁支撐性有點勉強，26PSI的胎壓似乎不足。
K1比起車輛動力，更講究煞車點與煞車效率，換過來令片的原廠煞車頂多算堪用而已。
前避震與前輪的支撐性也很重要，我即使煞到後輪浮起，也僅有最高-1的G值。
與之前幾次賽道日差別最大的反而是體力，因為工作開始有運動習慣後，
在場上可以連續跑10圈接近最快單圈的時間，相比以前3圈就要緩一下，簡直天差地別。
最終一天練下來，最速單圈定格在第二節曇花一現的1:01.11，最後第四節僅1:01.68，
目前的真實實力應該在1:02.5左右，或許修正一下路線，並改善一下前輪支撐性，
成績就可以進58左右了。
最後附上第四節的成績，看見連續一片1:02就暫時滿足了。
https://imgur.com/qTJxBfQ