※ 引述《WGTH (<|°_°|>)》之銘言：
: 車子是BWSX
: 因為在做外送，每天要跑8～10小時，從白天跑到晚上。
: 車上加裝的電系就從日行燈轉一個USB出來。
: 先前電力有點不穩時換了一個紅色閃電，騎一陣都沒問題。
: 某一天突然電力耗盡，發動發不起來。
: 拆下來量電瓶剩下3V多，而且充電也充不上去最多到5V多，宣告報廢。
: 換了一顆統力的鉛酸，結果短短一個月又發生兩次電力耗盡，只能拆下來重新充電再上。
: 在發動後拉轉速再量充電電壓有到14V，整流器或是發電機也都沒問題。
: 給車行測量過也說沒啥問題，
: 只有說車子燈系都打開，加上方向燈或煞車燈，
: 這時負載太大會沒法回充。
: 現在只能靠USB帶的簡易電壓表，電壓下太多就拔起來充電。
: 上網查看到是有可能漏電，但是沒有比較詳盡的測試法。
: 有沒有比較治本的方法或是推薦對電系比較在行的車行呢？
我的是勁戰三代，發電系統跟BWSX差不多。
而我的車況，電瓶空載電壓約12.4V，怠速開頭燈（H4 60/55W）約13.5V，行駛時
應該有個14.5V吧，沒時間看。
我要說的是即使負載大，是有多大？是不是真的大到從白天跑到晚上都無法給電
瓶充電？
接著講講漏電，實務上我還真有遇到過整流器漏電的。三相整流器，三條線是發電
機產生的交流電輸入，一條正極直接接電瓶正極、一條接地（這條有時會省掉）。
也就是說電門OFF時，整流器那條正極線依然是12V，若整流器內二極體有問題（我
猜啦），電瓶的電量就從整流器慢慢漏掉。
當時我也懶得測了，直接把整流器換掉，結案！