車子是BWSX
因為在做外送，每天要跑8～10小時，從白天跑到晚上。
車上加裝的電系就從日行燈轉一個USB出來。
先前電力有點不穩時換了一個紅色閃電，騎一陣都沒問題。
某一天突然電力耗盡，發動發不起來。
拆下來量電瓶剩下3V多，而且充電也充不上去最多到5V多，宣告報廢。
換了一顆統力的鉛酸，結果短短一個月又發生兩次電力耗盡，只能拆下來重新充電再上。
在發動後拉轉速再量充電電壓有到14V，整流器或是發電機也都沒問題。
給車行測量過也說沒啥問題，
只有說車子燈系都打開，加上方向燈或煞車燈，
這時負載太大會沒法回充。
現在只能靠USB帶的簡易電壓表，電壓下太多就拔起來充電。
上網查看到是有可能漏電，但是沒有比較詳盡的測試法。
有沒有比較治本的方法或是推薦對電系比較在行的車行呢？

自己量暗電流啊 = =

只量電壓不準 Y牌有很大機率 整流器掛掉回充會高安培5~7A 我也有遇過 怠速回充正常 油門稍微加一點 回充就掉到0 開大燈就掉到負的 證明拉轉整流器掛掉不回充

有計算過你一天要發動引擎多少次嗎？

可能又加手機充電的東西吧 這樣哪夠用?還是每天充電吧 顆顆

電壓不及格了 怠速開燈也要14.2v以上先說說你的負載有多少瓦吧

整流器換掉試試

車行不是把答案都告訴你了負載太大會沒法回充試著去減低負載比較簡單

每個放電迴路都檢查，你如果用三用電表阻抗應該都在1ohm以下，電池放電太快，一定是某個迴路出狀況，不然就是充電端的問題，要分兩個部分確認。另外電池如果電壓剩下3V的狀況，就表示你的電池被深度放電正常使用狀況的機車電池應該會低於10.多V就發不動，所以建議還是確認放電迴路，先把USB充電電路獨立個幾天另外USB充電，你快充頂多25w，算上效率頂多耗40W，暫時用一般充電方式，先確認USB充電模組有沒有漏電!

感謝各位的意見 我再分頭檢查跟處理

拿個電流表，量一下怠速時，有沒有電流回充或是usb充電器，加一個開關，沒用到就關掉

拿個直流勾錶量看看