從街道到山道 KRV實戰擂台
https://bit.ly/3jpxTLa
https://youtu.be/52Tg9Z3YqMs
記者鍾釗榛／綜合報導
去年底光陽在車壇投下一枚震撼彈，一輛劃時代的KRV突然出現，這輛車之所以能稱為新
世代作品，因為從設計到科技都加入新的元素，打破以往對速克達的想像，究竟KRV有多
讓人驚奇，「怎能不愛車」特別找來車評阿東、小K與均均一起來試駕KRV，從市區攻上陽
明山，試試KRV在兩種不同環境下的表現究竟如何。
KRV在外觀上承襲著性能車的架構，甚至乍看之下與AK550有著些許相似，但是在KRV的外
觀造型會發現，這輛175c.c的運動速克達卻有著緊湊的車體，配上幾何結構的肌肉線條，
不論是銳利的大燈，或是帶有強烈速度感的高聳車尾，KRV光是外型就令然感到強烈的跑
格。
KRV之所以被稱為劃時代的車，在於車輛搭載同級前所未有的設計，將引擎與車架為一體
設計，並採用PTM傳動系統以及獨立搖臂，這是由大型重機下放的高階配置，因此KRV有更
集中的重心，也能設計出緊湊車體，駕駛體驗上很接近打檔車。
對於整體操控表現，阿東表示：「首先像我這種高個子最怕騎白牌速克達，因為乘坐的空
間有限，坐起來會覺得很侷促，但是KRV看起來緊湊，坐上去才發現乘坐姿勢很舒服，膝
蓋也不會頂到前置物盒，加上把手的高度恰到好處；動態表現方面，KRV在市區相當靈活
，騎起來格外舒服；在山路上最重要的就是動力跟穩定，KRV的加速動力充沛，車子的穩
定性也高，尤其懸吊的反應恰到好處，想要享受山道的樂趣，或是想要長途騎乘都能滿足
需求。」
非常注重車輛運轉精緻度的小K表示：「固定式引擎跟PTM傳動系統是兩大優勢，固定式引
擎能夠讓重心集中也更安定，而PTM傳動則是來自大型重機的技術，把變速箱與引擎整合
，就跟打檔車一樣把車輛最重的部件全部集中在車身中央，所以KRV是一輛很聽話的車，
不需要高超的駕駛門檻就能快速上手；對於KRV的運轉精緻度，正因為擁有雙平衡軸設計
，引擎運轉穩定，動力輸出更為平順，另外後輪採用搖臂式設計，在動態穩定上比傳統
CVT設計更好，懸吊調校也更容易，在這樣的級距中，也只有KRV擁有這樣的配置，此外
KRV還有TCS尋跡防滑統，能夠增加騎車安全性。」
對於後座的需求與感受，均均說明：「第一眼看到KRV覺得很帥也很吸睛，但是女生更在
意後座的舒適表現跟車廂空間，這次在後座體驗發現，上下車比想像中容易，而且置腳的
位置很剛好，不會覺得卡卡的，另外後座的椅墊坐起來很紮實，感覺相當舒服，而且車箱
置物空間比我想像中更大，還可以放下一頂全罩安全帽，對女生來說，不論是短程通勤或
長途出遊，KRV的後座表現我給滿分。」
https://imgur.com/z31Dy76
喜歡跑山路、RV取向的人
就會覺得KRV其實滿香的
搖臂和皮帶傳動
跟傳統的白牌速可達是不一樣的