: 不過前提是那個人不缺錢
: 騎乘體驗其實是好的，順暢的加速、不會發燙都還不錯
: 但是官方的商業模式會成為我推薦他人卻步的一個關鍵
: 每個月的月費真的不友善
其實Gogoro的持有成本就是高油車很多
所以他的客群我把它簡易分成
1.錢媽媽付的學生
2.不在意那價差的上班族
3.想體驗新事物的人
我自己大概就是2+3的混合
而在意那月費499 799跟油車一桶油能跑多少的人
怎麼樣都不太可能成為車主
例如說你是外送濕 機車是生財工具 那當然要買個GT125 GP125來跑
便宜划算 我以前騎GT 3-4000換一次機油 齒輪油爽才換 皮帶還騎到斷 從不保養整理
Gogoro沒有這種粗養的本錢 那這樣的人本來就不是客群
但說真的 我認為我所說的1+2+3的族群還是不少
Gogoro就專心掌握這個族群就夠了
因為在意花費的人可能未必真的這麼多...
也許ptt biker因為是機車 學生比較多
不然我看這幾天剛寄來的保單 我五年小破車含丙式也要個24xxx

含折舊保養一年成本至少15萬以上 怎麼會在意區區799月租 XD
這樣的上班族很多啦...
Gogoro要做的是 1.讓車輛穩定不出包 2.換電站夠多 3.續航力提升
其他都沒差 他能搞好這三點 大部分車主就願意繼續騎下去
至少我騎了兩年多 光滑順不震動不排煙就覺得值得繼續擁有了

外送的不是用狗肉吃到飽划算嗎

2+3。 一票，Ai-1試乘以後的確驚艷，隔天再去試一次，就下單，成本的確比油車高，我到現在快6000沒做過任何保養，自己上鍊條油（不洗），也是好好的活了17個月了，其中也是接過催保養的電話，不理會XD

我是4，試騎過試算過覺得花的錢沒那那個價值

外送騎狗肉應該都是用之前方案的吃到飽，一天不用50元

沒保養沒出事是運氣好，也許一天也沒騎幾公里。但是外送一天用100km來算就好，是一般通勤的數倍里程不保養，到時候掛在路上增加的成本跟停止收入要算誰的？這種搞法只適合兼差外送跑身體健康的

講保養成本的應該沒做功課,別的不說,電動車不分汽機車的保養成本是油車的一半...會這樣主因是電動車的零組件構成和油車很不一樣,做過相關分析的人心裡都有底...保修維運是燃油車體系的重要獲利...所以不分汽機車的傳統車廠非常抗拒轉型...衝擊太大

這論壇再過兩年就沒有學生了啦

台大學生還是可以用

https://i.imgur.com/FfLpUaS.png樓主說的蠻對的，而且客群還要是每個月里程不會忽然暴增的人，像我沒選好方案結果月租費就整個暴漲了xDD我是覺得狗肉可以繼續維持一代那種精品定位，或是往仿賽狗狗肉這種性能方面去邁進，因為他目前的商業模式就是沒辦法吸引到一些在意CP值的客人，更別說要成為國民車了

很難 一代太貴且品質不佳 看看1/2銷量占比可知

喔對 品質要拉起來，我買來第二天發現有顆螺絲牙居然是壞掉的這種小地方都顧不好，其他地方真的..

有些應該是單純是不喜歡這種商業模式+車型而已，去年原本舊車要報廢的時候也認真考慮過ggr，光看到為了車的性能還要多月租加上不適合跑長途就打槍了，寧願不要補助直上黃牌大羊，連性能都被原廠綁死死的那真的奇蒙子不太好

其實一個月一千多元而已，隨便兩餐就可能超過單純是不喜歡這個商業模式罷了，沒有騎也要付錢很有錢卻斤斤計較的人還不少。而且說真的，只是一台機車罷了，又不是什麼梅巴赫大部分的人只是當作便宜的兩輪交通工具，一堆阿桑可能騎到車壞掉都沒換過皮帶、煞車線、煞車油，你要他每個月繳一筆看得見的費用，這個就很有感覺了。

今年銷售量最多的車款是VIVA MIX 就不是123範圍內的客群多少有吃到125油車的客群 可見銷售策略還是有差別

騎goshare就好，原因就不說了

對啊，主要是每個月都有帳單過來，一次繳一筆就很不想繳，騎油車的話一次拿個100元，心不痛，讚。

學生沒幾個了吧,就算學生聚個餐不小心也超過499、799....任何產品本來就有目標客群,根本不適合的整天出來罵也是很閒

聚餐有時一個月不到一次，這樣比根本不對

感覺討論GGR常常會變成"車主不缺錢、不在意錢"的感覺

樓上，因為gogoro車主一定要有4輪才能騎一定要拿4輪保養費用和去稅金去比gogoro才便宜，殊不知他是機車跟機車比根本天龍中天龍價

買白牌檔車也比狗狗肉貴啊= = 騎機車花費比較低?

跟你一樣 真的是換電站多一點 其實我沒差

白同學表示：我也是開雙B啊！機車材料叫的價格網拍都透明化了，自己去搜看看拆裝小事而已以前還想自己搞電動車欸啊不就馬達而已

chi17，認同，不會買的，也不會看上這個消費模式的，結果一直跑出來罵，也是看到很膩....

看看身邊的同學沒人有帳號，學校的停車場狗肉也沒幾台

剛買一台二手很滿意 三萬塊而已 目前爽騎中不過續航力真D慘 XD 不過家裡附近三個方向都各有換電站不過目前感覺新北換電站比台北多的感覺 台北很多都是在停車場裡面的換電站 很麻煩 進去還要找到底在哪

版上很多老人很久沒逛過大學停車場了吧 一堆goshare

台北市有修過換電站條例 設站在路邊一定要挖避車彎像是捷運六張犁站那個 另外可能還有其他限制 加上市府公營停車場比較多 可能也有其他利多所以都選停車場

我很喜歡PGO那台PBGN，可是我一年騎不到500km，都開車為主，也沒敢保證自己能做到一個月換一次電，只能默默欣賞不然以量計費的方案我就可以接受了

宜蘭的都設在加油站不然就是全聯

非常走路線的換電站真的不好找,跟加油站看板比起來太小了

目前騎GOGORO的成本就是比油車高。自然車主缺錢、很在意錢的話，就不會考慮它...

多花錢換來體驗新產品

剛牽一台GOGORO，單跑市區體驗蠻好的而且停台北市公有停車場好像還免停車費?

狗肉就是一開始吹太大 不然市區騎乘體驗是真的好 就是真的花費高

在台中騎GGR停車也免費 計算魔人怎麼不把停車免費算進去XD都市市區真的是方便 滿電一堆 郊區換電站少就需要挑時間換

等你馬達搞一個月多才修好 你就不會這麼想了 幸虧在保固內

現在設一堆換電站，換一次電也只能跑40公里左右，會比較好？其實續航力夠的話，就不用設那麼多換電站啦！

夏天等紅燈一堆油車的熱真的恐怖...對車沒什麼興趣研究，遑論親自花時間保養，就是拿來騎也不長途飆車什麼尾速怎樣的不在乎，騎起來輕鬆就好

熱就算了，還臭，等個紅燈被你弄到致癌

還好聰明人都買Tesla+隔熱貼(供三小)

4.反社會優越仔

1 代車，久久騎一次，每次催油們還是覺得超好騎一個月才幾百塊，買個爽度就夠了

沒什麼錢但也覺得很好騎的人在此

外送的油錢 每月至少三到五千哦