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還是一個「受疫情影響」，雖然人與人之間的距離拉的更長、防備心更重，但由於無法上
街購物、或盡可能減少上街購物的次數，使得商用運輸市場，無論電子商務、餐飲外送服
務等均呈現等比級數的需求增長！也正因為在此時空背景之下，原本專注於記憶體製造的
威剛科技嗅得商機，宣布將以「威速登」品牌進軍綠能物流市場，並且首發新款電動三輪
車！
然而以原廠所提供的、以及記者會上所呈現出來的資訊來看，這新款電動三輪車由內到外
均由威剛科與宏佳騰機車共同研發製作，某部分而言是否也將可提前預覽Aeonmotor
Ai-2 Gather的硬體規格？架構上或許可以，但就進一步了解兩者之間的差異，屆時量產
版本的Ai-2 Gather和今日所亮相的電動三輪車還是有些設計上的不同，至於Aeonmotor將
如何詮釋潮流般的載運風景？賣個關子敬請拭目以待！
長2,400mm、寬1,230mm，威速登商用電動三輪車採用前一後二的布局設定，迴轉半徑只有
2.5m而且還配有Gogoro以至於PBGN車系慣有的一鍵倒車功能，穿梭狹窄的巷弄不是大問題
；承載能力方面可藉由加裝的後置物箱達到800L的容積和高達200kg的最大乘重，還可透
過原廠所提供的保冷保溫套件，實現熱食、生鮮或醫療用品的運送任務，當然也能勝任一
般常溫物流，如郵件、購物商城等配送。
由於是以商業使用為目的，電動馬達系統採用威剛科技自製的空冷電動馬達，並非常見的
、Gogoro自行研發的G2S系統，具原廠表示這商用電動三輪車可達到最高80km/h的極速表
現，而且擁有100km的滿電續航力，此舉無疑是PBGN聯盟首見，但在這無可告人的座墊底
下究竟是二電池、三電池還是四電池？以及未來Aeonmotor Ai-2 Gather是否也將從善如
流？恩…其實還很難說！
安全性上，除了前述提到、前一後二的三輪車布局之外，設計上更符合歐盟對L5e車款轉
彎穩定性規定，車身在迴轉半徑10m、車速在23km/h的環境設定之下，仍能維持過穩定的
過彎循跡性而不會翻車，並且還配有腳踩煞車與手煞車等功能，除了是以最高標準來維護
配送人員的安全，是否也將代表這款商用電動三輪車擁有外銷它國的能力？
除了電池交換系統與Gogoro合作、車架結構系統由Aeonmotor共同打造，也可看見招牌的
CORXERA智慧儀表。同時為了強化配送效率，並且提供給是業主們更有效率的車隊管理功
能，威速登電動三輪車亦搭載威剛自行研發的AI智能系統，也是目前市場上唯一整合商用
物流車硬體與軟體的業者，能提供物流業者派車管理平台、智慧車隊管理模式及安全監控
車輛狀態，有效掌握車輛地點、規劃配送路線、管理與收發物件等，完美達成物流配送最
後一哩路之任務。
在近乎不可逆的環保趨勢下，威速登率先扮演國內綠能創新物流的先行者，讓郵務、電商
、物流等相互連結，使大型公家機關到小如青創業者都能貨暢其流，並減少對地球環境的
污染。當人除了傳統的商用運輸，威速登還預告將會推出其他車款，來滿足不同族群對電
動車的需求！
心得: 看來以後郵差 黑貓 快遞都要改成這台了?只是這個車格在路上也騎不快，停車大
概也要去停汽車停車格