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圓滾滾的曲線造型、彷彿二輪Mini般的外顯哲學，一眼見到Vinoora難免有種難以消化的
視覺衝擊，說它像小小兵、嚕嚕米還是哆啦A夢裡的小夫（？），還是「終於有人要挑戰
Gogoro VIVA的奇異地位」？前後左右上下看過一遍，Vinoora真的和以往常見那帶銳角的
傳統速可達大不相同，不過在它前衛的設計概念之下，隱藏的是更多屬於Yamaha原創的經
典彩蛋！
長寬高分別為1,710mm、665mm、1,090mm，Vinoora在那古錐滿點的外表下讓人想起Yamaha
在1991年所推出的電動概念機車Concept bike Frog EV，以女性市場為主要輪廓的它運用
大量圓形的元素概括外型可見的設計，包含帶有日行燈之雙環LED頭燈（話說預告時還以
為BWS要改款了，想不到吧～），以及如長裙一般蓋到前輪的斜板設計，直接包膜做成卡
通人物好像也可以吼？
而在車側Vinoora的設計就稍微保守了一點，包含窄版車身的設計以One Touch飛旋踏板等
等，功能性無一不缺，而在邊肚上小小的鍍鉻徽飾點綴著品牌Logo和車型名稱也算簡潔有
力；車尾則和車頭相呼應，LED尾燈加上兩側方向燈都採用圓型勾勒呈現，而且全車也僅
有方向燈為傳統燈泡，也不見著外殼螺絲鎖點，細節ok誠意也夠。
裸把式的龍頭設計，圓型的儀表台內藏方形的數位顯示幕，基本的行車資訊一目瞭然，並
且在龍頭鎖匙側邊，Yamaha也為Vinoora提供USB 5V規格的充電埠，擴充手機架進行導航
並且為其充電；就車廂裝載機能來看，理應具備一頂3/4帽的能力，要再多恐怕就無法胃
納，但還是要實際試駕一輪才會知道～
和CUXI 115不同的是，Yamaha選用和RS NEO 125相同的125c.c.單缸空冷二汽門汽油引擎
和CVT無段變速系統，除了高達57.7km/L、年耗油量僅僅78L，一級效率等級的平均油耗表
現外，懸吊結構則採用前正立前叉、後單邊避震系統，基本上也和RS NEO 125沒有太多區
隔。
搭載前後10吋、90/90-10 50J的胎圈組合，這偏向傳統100cc量級的設定確保操作上的輕
盈手感；而一方面也正是因為胎圈偏小，連帶只有745mm的座高能使男男女女一起腳踏實
地；煞車系統的部分則是採用前碟後鼓的配置，沒有ABS但卻具備UBS連動系統，對
Vinoora的人設來說尚算足夠，而且僅僅94kg的整備重量還有省力中柱的加持，男士們恐
怕不用想著英雄救美的戲法了～
2021 Yamaha Vinoora建議售價如下：
Vinoora．NTD 76,300
Vinoora M．NTD 79,800
心得:這個外型讓人忍不住想問是認真的嗎??真的可惜沒有出黃色，還是山葉打算之後弄
個小小兵的聯名款? 感覺有點搞頭欸