以前有分享過卡鉗翻修的影片並解說：
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1556673703.A.F82.html
也曾有整理過ADDRESS 125(五期)的前煞車，那時主缸跟油管
都換掉了，所以整套系統很乾淨也很好處理。
https://forum.jorsindo.com/thread-2522927-2-1.html
先前還有一篇是我提到煞車液、煞車主缸及總泵的油封、以及煞車
油管的更換週期，其實真的比很多車主想得要短。而這台車先前並
不是我在照顧，依車主不太精確的記憶，應該是民國104年有換過
煞車液。
(是煞車液 fluid，不是煞車油 oil)
上次幫這台ADDRESS換輪胎時已經注意到前煞車卡鉗[怪怪]的，
拉桿因為主缸活塞不順，所以按起來手感也怪。
但我手邊沒有煞車液所以改日再來，今天先去加油站買一罐國光牌
DOT4，其實也沒便宜到哪，方便就好。
打開主缸上蓋，這遠比我之前分享的卡鉗翻修影片中還要慘，就只有
慘，油質已經呈現鏽色，而且主缸油槽內壁已經有氧化物沉積，但我
還得用油壓將卡鉗活塞推出，卸下卡鉗及來令後開始按拉桿。
這動作比較冒險，因為主缸缸壁上想必也有沉積物，只能死馬當活馬
醫，反正車主也有升級預算，真的掛掉就算了XD。
卡鉗活塞推出後再拆卸油管，開始整理卡鉗。卡鉗油封跟活塞的狀況
還不錯，就只有油封溝內有氧化、卡鉗內比較髒，就針對這部分處理。
處理好就抹rubber grease裝回去，這時卡鉗活塞的滑順度就不錯了，
主缸則是一整個慘，先用衛生紙將舊油盡量吸出擦乾，再塞一張衛生紙
進去擋住油孔後開始刮除油槽內壁的氧化物，上蓋與橡膠隔片也要清理
，這只能用刮刀或起子慢慢刮。但實際上頂多清出5成，剩下主缸缸壁跟
活塞的氧化甚至鐵鏽無解，只能日後多沖幾次。還有煞車油管內還有躲
那些鏽粉...也處理不到啦。
清潔部分做好，就只剩灌煞車液跟排空氣而已，這沒太多好說的，但上
述所說，液壓系統內還有很多鏽粉氧化，在灌油時還會慢慢跑出來只能
盡量靠新煞車液稀釋。
完成後手感就正常了，由於沿用原廠油管(其實該更新了)，所以偏軟，
加上ADDRESS那個可愛的小卡鉗，配前輪MAXXIS R1，根本鎖不死也不能
殺到抬後輪XDD，但至少正常多了。不過主缸壽命就真的未知，這種狀況
我也不建議換主缸推進組，整顆換掉比較實際。
結論，拜託煞車液早點換掉，最好定期換掉。雖然我自己說煞車油封跟
油管要換，但我自家2003年出廠的奔騰也沒換過，僅有換煞車液，整個煞
車系統都還健康。
如果車行跟你說不用換...你自己判斷吧。
又，你說我多久沒換都沒事所以不用換，我尊重。但我家汽車曾因為煞
車液含水量過高，高速公路上煞車失靈。本來在我前面是一台Mercedes
Benz W211，還來得及變換車道只撞到一台4WD 柴油得利卡...
註，考量卡鉗活塞推出後的容積，建議是將卡鉗活塞推回去後再更新煞車
液，這樣系統內煞車液更換率比較高。