是這樣的，小弟新車DRG騎了1000km後就把原廠普利珠從18g降到14g。
一開始轉速可以在時速60時就拉到8000轉，還算讓人滿意。
在旅行完約150km後，直接被打回原型，整個拉轉軟掉，時速到80可能轉速還只有7200，跟?
請問高手這算什麼症頭？普利珠磨合正常現象？原廠大彈簧軟掉？謝謝。

拉高轉的用意是..???

DRG原廠最大馬力在8000rpm，但被原廠封印換一級油耗。

加速快啊

新珠光滑好拉轉 磨合後轉速會降一點

這樣不好嗎？之前八千轉才60，現在7.2千轉就80了，要是再吹到8千轉豈不是90~100了

回樓上，從省油的角度來說是沒錯。但原廠最大馬力太晚被榨出來。

你是希望加速快點?扭力早點湧現?

要短程衝刺的話，彈簧要再強韌些，尾速就別太要求了

時速60就8000轉了那之後不就沒有辦法再上去了？

80時7200轉 還可以吧 想再加速時直接灌油門到8000轉應該沒問題 時速太低卻高轉 高速是不是要被你拉到斷油了

珠子降這麼多反效果空轉 在那邊打滑你還在爽...

DRG原廠就建議要拉轉改到14g，我又不是來教你DRG怎改==感謝上面大大的建議，應該還會再改彈簧

用大彈簧調整吧

傳動打滑　前面夾不緊　拆下看盤面有無黑黑一圈

降太多吧? 導致效果不是你要的 重量稍微加1、2g試試

你是想要加速快一點？點火提前角加個3-5度看看

你可以繼續用 燒掉時不要說我沒提醒你

原廠會叫你降珠重？

大彈簧加硬原廠發布會直接說18g是為了省油，有興趣可以試試14g

沒看到原po就是14g了?

沒，我是回8F跟上面大大然後DRG要9900轉以上才會斷油原廠設定保守，爆改整組都有點難斷油...

標題可以加上車種嗎？之後要爬文比較好找

大彈簧軟了，再改硬一點

推薦仕輪1500短彈簧，壽命很好你之後應該會遇到離合器燒掉

正常

我改傳動都是靠自己的經驗 就我自己的感覺 DRG降珠重並不是首要該做的 應該是先換大彈簧, 原廠大彈簧偏軟你的狀況很明顯就是降珠重太多 傳動打滑 後組也跟不上降到14g應該是DRG的FB社團教的...以上僅供參考 一台原廠車沒改動力沒改整套傳動組卻降珠重到4G 個人認為是很荒謬的事情當然您騎得開心比較重要 以上只是建議 沒有指正的意思

我知道一定有很多改GY6系傳動的經驗老手啦，但DRG盤組是延用RV180，角度記得是14度，還算是堪用，並沒有大家想的那麼不堪。普利珠降到14克對DRG來說並不是什麼失衡的大改動，不如說原廠18克真的太保守了！我自己也是一開始降到16克、14克，其實單改根本沒啥差啊，就轉速上升一點，離最佳轉速域遠得很。原廠大彈簧一出廠我覺得就一般般沒很軟、中等偏硬這樣，但後來真的軟的很快XD。後組真的...抓力蠻普通的，就堪用，燒完就換吧。

單降珠重哪裡荒謬了，還後組打滑勒…降珠重關後組什麼事降珠重並不會導致後面打滑，一堆說後面打滑的到底？皮帶基本上不太容易打滑，除非爆曲軸油封或泡到水。離合器則是只有起步那一瞬間打滑但一下子就會抓住了。而且原po的狀況是轉速變「低」了，這最好是打滑啦…18改14真的還好(-22%)；勁戰原廠9也是要降到6(-33%)才能油門全灌剛好在落最大馬力點8300-8500轉皮帶如果有打滑，感覺會非常明顯，涉水騎車常發生。18降14應該不太可能。

降珠重不是用看的判斷 是用試的 大彈簧沒變 單降珠正常不會打滑

DRG最大扭力很早就出了 我是覺得沒必要降那麼多拉到扭力高原就很好騎了 至於尾速 我沒在比賽很少騎超過90CVT 不論怎麼調反應都會呆呆的 換檔車吧!

回51f,油門全灌不是應該落在最大扭力(轉速)嗎？ 還是我觀念錯誤？

回樓上，最大扭力其實是假議題，可參考：https://www.youtube.com/watch?v=w8KMb4wyCpE如果你是常載胖子爬上坡，那把轉速控在最大扭力域五千轉當然是效濾最好。但要「加速快」是馬力湧現越快越好，就必須盡快拉到八千轉以上。

長知識了 感謝 喜歡改小羊的我還是老話 還台檔檔萬轉的*換台 適度調整會讓車好騎不少 過度調整就要付出很多開銷

我要是你就這組大彈簧繼續用然後調整珠重了，不然你就一輩子都在換大彈簧還有你為啥覺得7200轉能跑80的會比8000轉只跑60的馬力跑不出來？你是不是有什麼理解上的瑕疵？除非你現在降珠重的這套會卡轉上不去，但是應該也很難，輕珠的反而還卡轉，這有點違反常理轉速高沒有用，要速度出的來才有用

扭力怎麼會是假議題，理想上要把轉速控在扭力峰值附近，然後讓CVT在這個轉數去變速，接著再拉高轉數。

確實大部分車的設定都是起步先拉到扭力峰值 速度上去後再慢慢隨速度增加轉速一般應該都是希望低轉就能出高速 需要瞬間加速就拉轉就好 一開始就拉高轉反而失去了再加速的能力吧?不過愛拉高轉真的是換台小阿魯來拉比較實在 萬轉剛好

機車便宜的CVT系統無法這樣控制啊，註定高速就是高轉何況機車騎80也離極速不遠了，高轉正常

扭力的確是假議題啊，功率(馬力)才是影響加速度的。加速最快的配法就是把傳動配成「油門一敗時，轉速剛好在落最大馬力點」

你這有講跟沒講一樣，請問油門一拜以後要多久達到?

浪費大排量低轉有力的優勢 意義在哪

珠子放輕配到油門一拜直接落在最大馬力點啊，有人好像聽不懂？可能你沒把傳動配到那麼高轉過，所以無法理解

如果要搭配目前的彈簧，看有沒有15g 16g的珠子

純噓農場標題

我原廠大彈簧也操1000KM就軟掉了，真不耐操