原文吃光
稍微講一下我對區間測速的想法好惹
原本我覺得
『區間測速爽啦 再飆啊哈哈哈哈
限速50 表速騎到80才被拍耶 怕啥』
等之類沒有實際體驗過的風涼話
但直到我上次騎辛亥隧道
最前面的車子開50
後面整路所有汽機車都跟著50
整路50 表速50！！！
KTR要打四檔騎！
可以開到表速80才被罰居然開50啊啊啊啊
何況這是封閉道路 比其他路段都安全耶？！
最危險的是出口的彎道 那邊有固定測速照相不就夠了嗎？
而且反而衍生出其他的危險
像是因為車速不夠快
我觀察到每台車之間的車距比平常小很多
這不是更危險嗎？！
區間測速在山路上的一部分路段採用
或許真的可以降低車禍發生
但是在封閉道路 一長段山路
我認為不是個很好的方式就是了
阿整篇廢文只是想要讓人對區間測速不要只有片面的印象啦
還是真的實際騎過比較好
但如果因為區間測速讓你無法壓車殺灣
我會說 爽啦！！

但如果不是這樣，就一直會有人要超車

隧道也不能超車，誰知道我的表速會不會表我 當然照著限速走不是實際車速啊

啊如果換成山道，反正你再快就是+20 自然雙黃超車意願降低

低速撞擊跟高速撞擊那個嚴重很明顯，寧願低速出事也不要高速出事

不會啊 我現在每次走辛亥隧道就是感覺區間測速爽啦 再飆啊哈哈哈哈之前一堆人超速 隧道內隨意切換車道現在大家都乖乖的 很好啊 隧道才多長 沒差啦

嗯…現實就是目前測速的地方多數人根本不在意 但如果那一天插在市區要道就應該有人開始抱怨了 像64那個反而是搞到一堆一般上班族

我是覺得速度要『合理』才是最安全的啦 不能過慢

何況這是封閉道路 比其他路段都安全耶？！最危險的是出口的彎道我感覺你說得很好啊 所以安全的地方就算慢慢騎不也不會有事 為什麼安全又慢就會出事？

沒辦法啊，你看成效這麼好，當然就持續推廣續辦了。

區間是治標，沒區間的路段問題還是會出現。提升駕駛人

而且放心好了 之後都會拿來跟之前比車禍率如果比較低 就會再續用和其他地方加開

駕駛人水準是滾動的，一直有老手，新手。取公約數比較簡單。

說個笑話：山道非賽道

相對來說 明顯少了一種危險 就是高速飆到出口緊急剎車的那種 辛亥隧道之前出口速度掉超快現在全部都五十 爽爽的 唯一還沒有的就是在基隆路到辛亥隧道那一段 還是有人飆車 飆到入口

什麼提升用路水平沒用，已經不相信人性了

最好連高速公路也區間，交通棺猿全廢掉，有事插區間就好，省稅金養他們又增加政府收入，開源節流多好

其實全區間最好 反正四輪一定受不了去抗議然後交通部就讓步了

不弄 就是一堆飆仔一直超

辛亥隧道我都騎30

由推文就看出我們腳痛部又成功了

省的突然發生啥狀況需要加速離開的時候就送一張超速罰單

山路我都騎20

下來用牽的 讚讚讚

我在自強隧道都騎20 把後面全部堵死 超爽的

真假我以為不能超過60 原來可以到80？？

四檔不好嗎 KTR也只有五檔啊XD

測速裝在隧道口，你怎麼防那些飆速到底突然給你急煞到40的白爛人，看現在大家全程乖乖龜50就是爽，省那幾秒是趕投胎？（一開始那些說會停在測速終點降均速的人咧）

用數學來討論比較簡單 辛亥很短 才495公尺時速（這裡討論的是真的時速 不是錶速）60-61為29.2-29.7秒時速50為35.64秒 時速40為44.55秒 時速30為59.4秒 20=>89.1依原PO說大家都50去推 應該有35-40 大約45~51秒比起開罰“極限邊緣”慢了15~21秒而且就算是設置之前 也不是人人都錶速80 有快有慢還為此有人就切車道切來切去 現在全沒了 大家定速50 真不錯

區間測速就是只能在封閉路段啊我覺得假設速限50 區間測速應該要設置60 加上容許值可以開到70才對 不然反而大家都比原來訂的速限少很多

應該要改的是錶...為什麼是快樂錶 這才是重點

辛亥有種你就變換車道，原因你去查

我怎麼記得是全部隧道都不能變換車道

不一定喔，我剛剛去台6，有一段隧道是可以變換車道的寫錯，國6。因為隧道出來不遠是交流道

如果出隧道馬上接閘道那種，會有可單方向切車道的標線。但基本上就是讓你切出去，你不能切回來。

木柵新店隧道靠出口處都可以換車道看標線好嗎

我沒差阿 隧道騎20 慢慢騎才安全阿

新店隧道南下剛進去也有一段可以切內線，看標線啊～

原來如此謝謝

低速車距小不是理所當然的嗎

隧道不能變換車道 測速是智障嗎？

現實中不看標線太多了

有人奴得很嗨欸

不怪飆仔拖累大家，怪政府？

去北宜晃一圈就知道，區間測速根本框不熟路況的駕駛而已

封閉道路的話，均速越快，肇事率越高>>>立論基礎是這但我也覺得怪，何必搞那麼長一段設置區間測速

因為確保速度的齊一

其實用數據分析一下大家愛飆車的區段設照相機就好XDDD

反正你再衝也是要一樣的時間沒有什麼好僥倖的，你就是要照配速走