※ 引述《Derek324kimo ( D for Demon)》之銘言：
: 許久沒在板上發公告以外的文了...
: ※ 引述《avalon426 (仲麟)》之銘言：
: : 標題: [問題] abs的緊急變向能力
: : 時間: Mon Jan 20 22:10:47 2020
: : 由於前陣子有在看DRG的一些評測影片，
: : 所以youtube演算法就開始推薦越來越重的車的影片，
: : 然後就推到motogp了，然後就看到motogp 2019年五大final lap的影片，
: : https://www.youtube.com/watch?v=gMCWrTI0Ojo
: : 影片中尤其第三名開始，大量使用重煞甩尾入彎增加入彎的角度，
: : 可以延後煞車時間，甚至連彎中都有些許側滑的情形，
: : 有查過motogp禁止abs了，原因是煞車控制也是比賽核心之一，代表裡面的車都沒abs，
: : 想請問的是ABS的車能做到影片中甩尾入彎的動作嗎？
: 倒果為因；
: 首先你要先理解一件事，
: 一般道路與賽道是兩種完全不同的環境，
: 前者在安全的狀態下期望做到逼近各種極限的操作、進而換取更快的走行速度，
: 後者則是在各種不確定因子充斥的環境中，
: 在意外發生之時、能讓自己與他人以風險最小的方式讓所有人受到的傷害最小化，
: 並且Late Brake依靠的是行車路線的博弈選擇換取不同的競爭結果，
: 在每毫秒都至關重要的時刻下，
: 後輪打滑只要是仍在可控的範圍之下、都是車手可以允許的，
: 而你該問的不是ABS能不能做到後輪鎖死打滑、而是在緊急狀況下怎麼做更安全更妥善。
我問的不是ABS能不能做到後輪鎖死打滑（邏輯上也不可能，因為ABS就是防鎖死系統），
而是ABS的車能不能在緊急情況下提供關鍵的側向位移，閃過本來會發生的碰撞，
根據的是我之前13年半騎沒有ABS的車的經驗，緊急情況下煞車拉死，
後輪側滑後產生了足夠閃避的側向位移，因而閃過碰撞，
而我會問這問題的唯一核心，也就是緊急狀況下能不能讓自己和周遭用路人更安全妥善，
畢竟，沒發生車禍一定比發生車禍安全妥善。
: : 因為我想說假如現在路上發生緊急事件，
: : 已知有ABS的車煞車距離較無ABS的車短，但兩車種都來不及煞停，
: : 那沒ABS的車是不是反而更有機會閃過有ABS的車閃不掉的車禍？
: 否定的。
所以你的意思是，ABS的車在來不及煞停的緊急情況下，更有機會閃掉車禍，
也就是在緊急煞車的情況下，能夠擁有更多側向位移的能力去閃避車禍對吧？
但是我有看過一個小老婆的影片，5:08秒的地方，
https://www.youtube.com/watch?v=gr_z1qUYK9E
裡面訪問的車手說，ABS捏到死前輪會有一點抖動的情況，會讓你沒辦法進彎，
那我就在想，沒辦法進彎是不是跟你說的擁有更多側向位移的能力矛盾？
因為我看到沒辦法進彎，就會直覺想到沒辦法瞬間產生側向位移，
那在來不及煞停的緊急情況下就撞上去了，
而沒ABS的車反而能夠閃掉，揚長而去，
還是現在ABS的車已經不會產生影片裡面車手說的抖動，可以順利進彎了呢？
或是在來不及煞停的緊急情況下，你有除了側向位移的其他閃避方式是我沒想到的？
當然我知道ABS的車煞停的距離比較短，所以來不及煞停的機會也比較少。
: : 因為沒ABS的車能透過甩尾增加變向角度，
: : 而ABS的車因為變向較小就撞上去了？
: 否定的。
: : 還是ABS在防鎖死保有循跡性的同時，也能保持差不多變向的能力呢？
: 敘述不夠精準。
: : 當然前提是我在過去13年半10多萬里程的經驗當中，
: : 甩過不少次，進而閃掉一些嚴重的三寶行為，
: : 在準備換DRG的這段期間，想大概了解我是否還能維持這種緊急應變的能力。
: : 先感謝大家的教學。
: 你該思考的方向是：
: 如何改善自己在意外發生的瞬間、腦中決策的順序，
: 以及如何將腦中思考的行為實作。
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