幾天前看到德國專門驗油的oelcheck實驗室要在台灣營業
https://en.oelcheck.com/newsroom/news/exclusive-agents-in-russland-und-taiwan-sind-jetzt-startbereit
看他們英文版的網站，驗內燃機車用機油較便宜的兩個方案，
Kit1(White): 41歐元
元素分析(冷卻液洩漏、添加劑及磨耗)、PQ值、40及100 °C的黏度+黏度指數、氧化、硝化、硫化、紅外線光譜、含水量、分散性、含燃油量、煤煙含量、乙二醇含量(冷卻液洩漏)
Kit2(Black): 61.5歐元
項目同上，但多一項總鹼值(DIN 51639-1 即ASTM D2896)
有了這些要判斷是否假油就容易非常多(限高價油)，其實這些化驗項目台灣原有的一些實驗室大部分項目都可以驗，但是一項一項計費，加起來的價格科科，以後要在台灣驗可能會平價很多。
舉例，基礎油的部分:
假油成本的關係不會用PAO，有些假油會以Group1充當Group3跟PAO。
從紅外線光譜可以推測基礎油是PAO還是Group3~1，或是兩者的混合。
從元素分析的硫(S)含量可以大致推測基礎油是否含有大量Group1，雖然此化驗法不是API基礎油分級指定檢測硫(S)含量的化驗法之一，但還是可以大致推測。
添加劑的部分:
假油一樣成本的關係不會用酯類油，大多不會有鉬(Mo)添加劑(但高價JASO MA油為了離合器片的摩擦力，鉬(Mo)含量通常為0或很少)
從紅外線光譜可以推測酯類油的含量(限含量5%以上)。
元素分析裡的鉬(Mo)、磷(P)、鋅(Zn)、鈣(Ca)、鎂(Mg)、硼(B)，疑似的假油可以跟真油或是廠商宣稱的規格比對含量是否大致，有些假油因為不是用同套添加劑或要省錢添加劑劑量不足，一看就會露出馬腳。
https://oil-club.de/index.php?thread/5427-motul-300v-factory-line-off-road-15w-60
https://oil-club.de/index.php?attachment/16522-motul15w-60-jpg
https://oil-club.de/index.php?attachment/16521-motul15w-60-irs-jpg
以上面這個國外網友把機車用Factory Line 300V 15W-60 (真油)送oelcheck的紅外線光譜為例，
光譜x軸722cm-1對應y軸的Transmission %T為10，透過公式A = 2 – log %T或相關的轉換網站得到光譜722cm-1的A=1.00，
(一般全PAO的機油A=1.20以上，全GTL(Group3+)為A=1.01左右，全Group3為A=0.98左右，全Group1~2為A=0.8~0.9初頭)，
得知Factory Line 300V 15W-60基礎油可能為GTL(Group3+)或PAO+Group3混合，再參考Factory Line 300V 15W-60的安全資料表有至少60%的Group3，得出結論Factory Line 300V 15W-60的基礎油為PAO混合Group3。
假油多為Group1~2充當Group3跟PAO，假油的光譜722cm-1對應的A不太可能達到1.00。
光譜x軸大約1730~1740cm-1對應y軸的Transmission %T最低點為0.3，以公式得到A=2.53，一般來說此處A的值乘以4~5就大約是酯類油含量(%)，得知Factory Line 300V 15W-60酯類油含量大約12.5%。
假油不太可能有酯類油，更別說如此高比例的。
元素分析，抗磨劑磷(P)=835ppm，符合JASO MA2要求的磷(P)含量；分散劑硼(B)=153ppm，含量還不錯，若是假油通常不會有太多分散劑；硫(S)=2493ppm，若是大量混有Group1通常在5000ppm以上。
如果要驗車子換下來的舊油，我個人認為選比較便宜的Kit1(White)就好，個人認為Kit2(Black)的總鹼值化驗法DIN 51639-1(即ASTM D2896)較適合化驗新油，而不是較適合化驗舊油的ASTM D4739，不過這是德國的oelcheck，之後台灣的oelcheck是否可以選ASTM D4739就等著看了。
大家覺得這算是高價假油的末日嗎? 還是台灣會有自己的玩法呢?