大家好
想請問ㄧ下，因為狗狗肉小氣巴拉不提供相關的螺絲磅數資料。
不知道是不是有其他方法可以反推出來螺絲磅數？
例如：用扭力鈑手從低磅數開始旋開螺絲？
不知道是不是有其他方法？
謝謝

螺絲鬆開前做記號，再用扭力板手慢慢加磅數鎖回去？

樓上的方法其實也不太準確吧？，要符合準確磅數的話，螺絲不是要全新嗎？

鬆脫法，1樓的方法螺絲規格有固定的扭力範圍，應該可以查的到吧！

修飛機20章有螺絲的磅數，取決於材質，size大小，螺牙是乾的還是濕的；所用的磅數都有規範

直徑 螺牙 材質 有一定的規範

http://203.72.21.28/arm/images/files/Download/001-B747-400-05/20___045.PDF

翻譯：回原廠

材質 尺寸，不同部位，對鎖件

最簡單的方式就是看螺牙的直徑 比較特殊的螺栓就先用奇異筆或油漆筆作記號 最後在鎖在用扭力扳手做紀錄 但是會有誤差就是了

你先看m幾螺絲，你拍照可以嗎？不要大哉問

指針扭力扳手

大部分都跟機車差不多

謝謝各位高人指點，小弟已下標扭力鈑手

感覺這會變成你出保固的炸彈

要看什麼 外面很多地方都大概知道了

扭力扳手慢慢加扭力鎖，加到螺絲開始動為止

像1樓說的, 鬆開前做記號, 應該差不多, 又不是曝光機~而且作記號的, 精度可能比你按照manual規定的磅數還準

用記號根本不準吧，差一圈也在同個位置

電子扭力板手直接拆，能直接顯示拆下的扭力

差一圈除非你天生神力......

記號只能大概，能很準就不用重劃安全線啦

參加訓練班就有了吧...不然就跟Yamaha車行要EC-05的阿

不好意思 原廠也是做記號 只是我會鎖超過一點除非你鎖入的深度有變(比方變薄或變厚)不然雙重確認不過一般還是有原則 比方7mm的牙 跟 10mm的牙 承受的扭力肯定是前者小 這也就是為什麼常常把排氣管柱子鎖到滑牙 因為墊片沒對好一直鎖 超過扭立值沒有緊的感覺還一直鎖 鎖到缸頭就滑牙了 一方面缸頭的牙也不深約10mm而已 扭力over的忍受度很低

提出差一圈的想法到底是？？？

EC-05不是說YMT可修嗎？相關資料有沒有放出

提出差一圈的。是不是連螺絲都沒拆過？

規格+材質去查表