高額貨物稅 庶民機車變奢侈品
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稱「台灣庶民之腳」的機車,因財政部不願放棄課徵17%高額貨物稅,導致
車價居高不下,就算廠商一路讓利、每台機車只賺不到800元,但MIT機車在
台灣的售價還是比歐洲貴,引爆基層民怨。 面對陳情壓力,財政部僅拿出
汰舊換新加碼千元敷衍,而更讓兼任車輛公會機車製造委員會主委的光陽執
行長柯俊斌不平的,是財部近來還頻頻釋放「機車已幾乎免稅」、「政府讓
這麼多,廠商僅願減價150元」等偏頗訊息,企圖誤導民意。
實際上,隨環保、安全法規不斷加嚴,大幅墊高國內機車製造成本,主流
125cc機車售價從3萬一路飆上5萬元;機車廠考量民眾接受度,根本不敢足
額轉嫁,只能自行吸收上漲成本,獲利空間一路壓縮。
柯俊斌以近兩年台灣最賣的機車-光陽GP125為例,含稅參考價約5萬元,廠
商每車淨利僅1,604元,今年六期新款的淨利更腰斬至758元,換算淨利率只
1.5%,比「毛三到四」的電子業還慘!
柯俊斌指出,機車售價上揚,廠商不好過,小老百姓更難以負荷,買輛5萬元
機車有超過三成的人得辦分期付款,由此可見一斑。
面對全球最嚴苛的七期環保即將上路,機車成本將再一次大幅墊高,為免機車
真的變成「奢侈品」,業者強烈建議政府應取消對課徵貨物稅,以平抑機車價
格。
然機車業從上到下的強烈陳情,最終卻只換得財部加碼汰舊換新1,000元的摸
頭政策,且還得等到2021年才實施,讓業界「傻眼」以對。尤有甚者,財部得
了便宜還賣乖,拋出「加碼千元後機車幾乎等同免稅」、「業者只願加碼優惠
150元」等訊息企圖誤導民意,把責任推給機車業者。
「要拿到貨物稅減免,得先拿出一台機車來報廢!」業者戳破財政部的說詞,
沒有舊車可以報廢的買家(占比超過半數),每車萬元以上的稅負,一毛都沒
少!
先不論汰舊換新補助多1,000元這種「杯水車薪」的做法是否適切,若以其等
同補助加碼20%的構想,業者也按承諾等比讓利兩成,提供約150元的折扣
(以淨利758元計),但財政部卻對外只揭露「廠商不願配合,只給150元折
扣」的訊息,企圖營造廠商黑心的形象,讓業者難以接受。
心得:
可能因為貨物稅(奢侈稅)的關係
有一些國產車在國內賣得比國外貴
如果減免17%的税
機車價格可能會降 希望明年就可以順利減免
只能說台灣萬萬稅啊