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靠補助才能「秋條」，數字的背後才是毒藥
撰文：蔡至兼 Chien
打從電動機車出現在台灣市場開始，政府便啟動購車金額的補助，雖說這是公部門為了推
廣綠能環所做的努力，但現在卻淪為廠商的行銷手法之一，就是先扣除最高補助後再打出
金額，其結果就是讓不少人誤以為電動機車「粉便宜」，同時廠商業者甚至擁護者更拿來
大鳴大放，不過說實話，少了補助後還辦法這麼「秋條」嗎？而且數字是表面的，後頭才
是真正的大魔王！
台灣電動機車佔有率最高、也最受政府推崇和保護的GOGORO，靠著政府補助與良好的「政
商關係」，已經成為電動機車的霸主，甚至還能影響政府以2%佔有率來改變98%的機車生
態，日前發表綠牌的新作Viva，雖然新車售價為新台幣54,980元，但業者硬是拿補助最多
的雲林縣來算，結果就是新台幣25,980元起即可入手，看起來很便宜，比起iPhone 11還
便宜，但那可是要落籍在雲林縣，且家中還需有二行程汰舊換新的機車，如果是設籍台北
市的話那就不是新台幣25,980元可以解決，台東縣和連江縣更是超過新台幣4萬元大關。
此外日付新台幣49元銅板價、一次簽三年，這是什麼概念？就是一個月要繳新台幣1,470
元，一年下來不多不少就是新台幣17,885元，三年就是新台幣53,655元，嗯…離新車售價
少了新台幣1,325元，這有便宜到，但電池不是車主自己的，每個月還要向業者租，且電
動機車還有續航力的問題，整個換算下來真有撿到便宜嗎？這實在很值得令人好好想一想
。
同時人不只是健忘，就算是曾「可能」發動網軍攻擊對手的點，如今都出現在新產品上，
但無論媒體或者網友鐵粉的反應，卻未見批評只有一致地讚揚和認同，想當初對手推出輪
轂馬達時大家一陣撻伐，酸的程度比硫酸還濃，宛如罪不可赦般，但現在卻採用這種動力
結構，倒是沒有一片安靜當沒看到這東西，只能說這般的反應就如同現在最火紅的「韓粉
」一樣，只准州官放火不准百姓點燈。
俗話說「秋條無落魄ㄟ故」，靠補助而拿下電動機車霸主地位其實沒什麼好得意，而且補
助款都是來自納稅人的錢，起跑點已經不一樣了有什麼好驕傲，再者也別再向政府「哭」
著要求延長補助（又不少小孩子快打輸了回家找媽媽），畢竟這些都是人民血汗納稅錢，
何以要由大家的血汗成就特定廠商變成獨佔事業（別拿電動機車很還環保來說，你我心知
肚明其實一點也不環保節能），所以在看到數字之前別覺得撿到便宜，所謂羊毛出在羊身
上，廠商業者絕對不會做賠錢生意，就連宮廟、教堂都需要香油錢，更何況是唯利是圖、
官商共犯的產業，不是嗎？
心得：
現在電動車廠能崛起
還不是靠補助撐起來的
本身補助就已經是對市場不公平了
等把補助拿掉，我看電動車廠就準備「剉咧等」