: 一切解決，不是最好也沒什麼缺點。
: 我認為主因在這裡，若黃牌跟電車有合作方案價格壓低也許會吸引大眾。
: 長途黃牌大部分人不是天天騎，另一方面也可部分取代汽車，因此空污也許可以降低。
: 法規來限制油車或補助電車，民眾也是多少會反彈。
推 lalauya: 黃牌跟汽車從路權到方便性到開銷都天差地遠，不如買車的05/16 19:50
→ lalauya: 在鬼扯啥 05/16 19:50
→ OEC100: 買車的人數和騎黃牌比，還真的是天差地遠05/16 20:51
→ OEC100: 短程我不需要用到黃牌，長途我寧願開車應該是大部分人的想05/16 20:52
→ OEC100: 法吧 05/16 20:52
我覺得坦白說,也許2X歲的人還可以,或是很有愛的人還可以,
不然像我這種超過30歲的人,
超過一定距離的路程幾乎都會選擇開車,
一方面不想曬,二方面不怕雨不怕冷熱,三方面安全,
我也知道黃牌能走快速道路方便,
但是實務上買黃牌的人跟買車的人天差地遠.
畢竟車還可以載小孩,搬家,遮風避雨,本身用途多很多.
我車一年開兩萬多公里,Gogoro半年騎不到4000km,
Gogoro主要是要鎖定好他的客群,
就是這種出社會後,有一點經濟能力,
短程代步,好騎,不在乎月租費高低的人,
我覺得要去硬搶那種一輛機車凸遍台灣的人根本不適合,
因為續航太差且換電站還是沒加油站密,
我身邊的同事包括我都是那種機車騎不出新竹市的人,
我們到跨縣市一定開車,機車就是為了停車方便近距離移動用,
事實上這種的族群非常多,付個月費也不會雞雞歪歪,
而且因為大多不是首購,一定都騎過油車,
所以它的優點缺點就很容易理解,
例如說我騎了十幾年風光,換騎gogoro就覺得真的很平順舒適,
但是18歲大學生剛上大學首購他可能根本不在乎,
然後她又想要騎車環島,衝海邊沙小的,那根本就不適合.
我覺得gogoro現階段就是產能開出來,穩穩地一個月掛10000台新車,
久而久之老油車慢慢淘汰,電車越賣越多,
市場的版圖市佔就會逐漸消長,這樣就夠了.
你要去硬吃那些需求不符的人
(例如就是要超便宜超省/想一台車騎超遠通勤/等等)
無異是癡人說夢,
還不如鞏固我說的族群就好

黃牌跟汽車從路權到方便性到開銷都天差地遠，不如買車的在鬼扯啥

買車的人數和騎黃牌比，還真的是天差地遠短程我不需要用到黃牌，長途我寧願開車應該是大部分人的想法吧

政府應該全面取消補助的，反正該族群沒差這點錢，都當小玩具買的

油粉好了啦不要再眼紅補助

3樓嘴臉......呵呵

一下說不缺這點錢，一下又說補助拿掉是油車嘴臉，傲嬌也不是這樣吧

也不是補不補助的問題，這場遊戲就是一定要先扶持一間電動車起來，這樣以後國外大舉入侵時才有武器跟他們打為什麼不是別間？阿其他間就真的推不出像樣的產品阿

我就是覺得短程狗肉騎的舒服才買，跟錢也沒什麼關係真在意錢怎麼不買GP125跑長途用瓶子裝油

也不是扶植一間，其他廠有要做的都有補助

與其抱怨電動車補助，怎麼不先怪你爸沒錢，讓你不能當富二代，或是怪自己領22k

我跟原PO類似 我GOGORO剛出沒多久就買了 騎4000多Km雖然少騎，你問我滿不滿意，就騎車本身我很滿意

既然使用者經驗良好也代表睿能已有足夠好的成品在市場運行，iPhone再貴還是有人買單，價格不是重點，另也同時達到你所謂至少一家可以對外抵抗的公司，那補助真的可以不要再花了，你不讓他早點面對市場的殘酷，只會變成裕隆第二而已

我還賣掉了很多機車，只留下了GOGORO當所謂的速客達我現在就只留一台600RR一台NSR一台FZ2一台GOGORONSR跟FZ都是因為回憶跟經典而留下來不報廢，也沒在騎我也有汽車，不過我回臺北後是很少開…我單身我大部分上班通勤時間都是坐捷運（也沒有再用車輛）gogoro應該是有打到一些特定族群這是肯定的，我舉例

支持改回銷售達十萬以上取消車廠購車補助＋1。台灣就是一堆補助和法規保護讓產業競爭力提高不起來

我也覺得GOGORO比起以前油車不划算，單位里程很貴。這是肯定的。但你問我說一個月丟499騎短程，我覺得沒啥負擔。大概是這樣。

補助的目的是扶持，跟他廠推不出像樣的產品根本沒關係，部分狗粉邏輯有待加強狗肉在城市內都站穩腳步了，陸老板都嗆油車行要靠狗肉來拯救，那表示狗肉很行，不需要扶持了

你買車還看粉絲的啊？大家都有補助就讓市場說話唄，還能扯那麼多理由

為何總有人喜歡嘴補助又不是只有睿能有拿？

因為狗粉總是嘴狗肉賣的比油車好,但忘記是有大量補助

從頭到尾就說大家一起拿掉補助，你大睿能產品優秀是在怕什麼

現在就還是有補助，大家喊喊就能取消嗎？買車不都看每年狀況去評估，能扯到與現實脫節真的佩服

真像是原本有年售十萬取消補助的法規,但車廠喊喊就取消

兩羊就廢物 有拿錢多年不做事爽賣油車然後看睿能做起來也開始想要搶餅吃 發新聞稿 吵公規 嘴補助

真取消補助你覺得會只取消狗肉？

補助拿掉就和原住民聯考加分拿掉一樣 都是不可能的事油車就認命接受吧！

@OEC100建議你先去看原本那條法規吧,達銷量只取消該廠其他電車廠未達就持續補助

補助還有環保這面大旗 拜託不要再戰環保與否了

@elhazard01你先去看狗三發表會,倒底是誰先戰環保不要先打人一巴掌,然後叫對方不能還手

電車真的比較環保 有意見就和全世界的政府說 為何會有油車落日條款

台人停紅綠燈吸廢氣好爽

現階段用環保補助電車本來就是一種手段 隔壁26甚至大城市計程車一律是電動車 油車根本拿不到牌照

唉...邏輯啊...環保不並等於要持續補助啊...照你這邏輯那大陸政府補助電車業應該更勤奮才對

用禁止油車就可以了 何必補助 台灣可以仿傚這種玩法嗎？可以的話我真的沒意見 納稅人的錢我也出了不少

某些狗黑邏輯真的很奇怪，現在政府就是鼓勵電動車發展所以補助，不喜歡gogoro還有中華、ionex可以選擇，在那邊酸補助不會過的比較好，事實就是如此產業發展的方向也不會改變，憤世嫉俗沒有幫助

吵成這樣，結果市占看來也沒吵的必要

這和當初數位相機出來時 底片機的說法如出一轍離2040年也沒多少年了 油車廠商真的要好好想一想出路

@elhazard01政府都不敢保證2035年電車能滿足現今油車的使用狀況了,直接搞禁售只是一個搞笑的決策而已講難聽一點就是圖利廠商的決策看看狗肉那堆換電站,目前還有哪一家能跟他打?

你油車若只要台灣島內玩一玩那ok的 溫水煮青蛙 就和高雄發大財一樣 遲早會死 而且會死的更痛苦趨勢是不可逆的 油車發展到底了 電車仍然有大突破的可能性

沒喔,油車外銷的量比你我想像的還高,之前有網友po資料而且機車主力銷售國家也不是那些2035年禁售先進國家我也知道電車是趨勢沒錯,但那是車廠要考慮的.我的出發關點只在於消費者能不能像油車一樣的CP值跟方便性改用電車

那最接近的現在不就只有狗肉能選

但感謝政府還有點腦袋,目前還有油車可以選,而不是2035只剩狗肉可以選

現在要買車的人誰跟你考慮幾十年以後

對阿,油車符合我的需求,現在完全不考慮十幾年後的電車啊就算狗肉現在有14%以上的銷售量,但85%都選油車啊

那你買油車的人管到電車去，每篇都要留一些廢話真的很閒

狗粉就愛嗆油車要收山了,油車就是爛,進來回也是剛好而已更別說那個手拿補助又愛嗆油車行要靠他的陸老闆,進來嗆也是一種義務

難道你也代表騎油車的素質？再說一次大家買車沒再看什麼粉絲素質的適合自己的產品就買沒那麼多幹話

對啦,狗粉的話都是聖旨,我的話都是廢話 lol

2035取消油車還要看電池商能不能給力突破，不然你以為每個地區都跟都會區一樣，砸錢布電網很方便，每個人都要準備一台油汽車待命出遠門喔，10幾年的事很難說，你電池沒辦法升級到足夠需求，各國政策也不敢弄不下去

@Ceferino電車能發展到什麼程度,只能等待時間來證明了

住鄉下怎麼可能不買車，鄉下一定是和家人住一起不可能只考慮自己

就怕2040年還沒到 電車已經有大突破 沒人想用油車了這也是政府補助的用意之一 好歹現在先研究一下馬達與電控吧？難道真的要等電池追上再做嗎？連屎都沒得吃

就說是扶持狗了阿，鄉民講別人邏輯不好自己有很厲害？講別人邏輯不好是要說明自己很厲害嗎？

大家理性一點，看著臉書狗肉社團顆顆笑就好，跟小R魯社團一樣每天都能看到捧腹大笑的事。

電車大突破有什麼不好，大家用電車就好啦，但以某些狗粉的論調現在狗車已經夠好，目標族群也不缺錢，整體取消補助對產業競爭與突破才有正向幫助

那你們去發起連署比在這裡說幹話有用多了

這邊不就說鈣話用的嗎XD 講的好像有多高尚

中油合作？：租地設站搶生意(O 購買電芯國產化(X

想到要騎超過40分鐘就懶 短程代步才會用機車@@

拿補助又可以嗆油車，好爽哦！不用嗆我們拿不到補助眼紅，很多像我這樣的人買進口車沒補助還繳一堆稅給國庫，拿補助真的沒比較優越 還不是靠政府扶持。

幹嘛跟國外競爭 國內規格綁一綁讓它們進不來就好了

ptt 是反指標啊 XD

這麼愛拿掉補助那搭捷運別用悠遊卡咩

政府扶植當然有目的性 有些人真的很好笑 怎不去嗆韓國

拿私有電車比大眾捷運，是崩潰了嗎

你是中立的消費者 為什麼你會希望補助停掉？

愛戰補助的應該去向政府喊話 在ppt上嘴砲有什麼鳥用?看是要公民提案連署還是上街頭遊行 都比推文有用啊...打錯了~ 是ptt不是ppt

今天剛下一台汽油車

補助就是政府希望你用,你不想用在這崩潰很煩啊

公平點啊油價別凍漲 燃料稅隨油徵收阿 之前凍漲不就等於變相補助

油價有牽扯到運輸業，直接拿來類比好像挺__

其實也可以高油價再補助運輸業啦！只不過有人要靠北補助了

電動機/汽車至少還要10年才會普及啦

反正等日系組隊，台灣的繼續內鬥，就會有台廠去抱日系大腿剩下的就全滅，我猜會這樣發展~

有車，開車後，遠一點距離寧可開車+1...

還是狗肉可以打四個，打敗本田鈴木山葉川崎聯軍呢?

我猜狗肉會打垮PGO Yamaha 以及宏佳騰，一樣的核心幹嘛買副廠...

推

可是人家日本四大廠在開會要推共同規格了....Y家我看到時候也是會脫離狗肉核心，合作只是短期策略罷了

共同規格來臺也要蓋換電站 除非是充電式的可是這樣何必統一規格

四廠也只是推共同規格而已 沒說四廠要共推一台

樓上沒說會共推阿，只是規格之戰，就像電腦規格一樣

然後推出來的價格你看準備十萬夠不夠

現在機車就破十萬，有什麼問題?到時候狗肉就跟中華差不多所以那時候才是入手電車的時機，現在就是被套養殺罷了

嗯？現在狗3不是才7萬嗎？「如果」這個日廠最新銳電動車還想佈局台灣，你覺得要賣多少？

國家錢很多是需要拿來補助不缺錢，產品很好用的族群喔，說難聽點就是有些腦粉得了便宜還賣乖，講的好聽叫政府政策，搞爛了變成兩兆雙星都不干自己的事，還說人狗吠火車到底是有多自私

一間車廠負擔建構成本，跟四間車廠去負擔建構成本你覺得呢到底那時候誰個規模經濟會比較大?很難說吧?y

我覺得至少還要10多萬啊XD那個來打到台灣很吃力不討好麻

狗肉一開始也不是十萬，台系都有人買單了。別小看日系啊!那時候才是考慮電車的時間點，HTC當初也是跑得早，現在呢?

而且四廠佈局台灣分擔..怎麼這麼看得起這邊市場

手機可以兩年一換，機車很難吧....跑得早不一定跑的贏

沒小看啊 就是深深了解日廠賣車的尿性才覺得的啊

先從願意花錢的大重族群入手，然後是8+9改車族群，最後才

大重到改車族 哈哈好哦 我是覺得保守估計等到3年後日廠研發出來的電動全球戰略機車進來 要殺爆這裡市場機率很小啦 詳細可參照油車市場

會考慮特斯拉，但完全不考慮買狗肉

是的 穩穩主打目前的族群 讓環保意識和法規慢慢淘汰油車就好

電車要能打敗油車的關鍵就是電池，現在夠用了但還不夠完美

一直說電車還會有大突破的，狗1到狗3，有進步什麼嗎？好意思說油車

付盤子月租費不會唧唧歪歪，但遇到油價漲個幾毛，就跟著邊罵邊排加油站～

價格狂掉就是突破了啊…

如要付月租費，車價9999元，才比較合理。

你說的完全就是狗肉在做的事啊XD

2040到了嗎？ 你的閱讀理解力有問題還是眼睛有問題？

我也覺得整天補助很智障 怎麼不是對另一邊課重稅台灣就是這種思維 最後財政都入不敷出 還一堆人鑽漏洞

然後課重稅才是低能的想法，摸摸你的LP閉眼想想，課稅後會發生什麼事

我也是開車長程用/狗肉 短程用

台灣素有機車王國的美名，台灣造的車更是世界知名，現在重要的是看電車是否會成為下一代世界機動車輛主流，如果是電動車為下一代世界的趨勢，油車將逐漸淘汰，扶植本國產業打造世界品牌確實很有必要，輔助金額確實相當的有必要。

轉頭看看現在的油車廠,有變成世界級的車廠嗎?過度扶持只會讓企業競爭力大幅下降

油車廠是日廠扶植的，壟斷市場的原因不是補助而是關稅

趨勢？先問電動車除了花式政策利多外 有什麼使用上的絕對優勢？

課重稅以後不就跟新加坡一樣 還能怎樣 笑死