小弟長跑台3長途，尤其三灣路段，跑到大腿很酸分享經驗給您，注意每個人身材車型習
慣不同，請參考就好。
1. 如果您對車子感覺掌控性稍微不足，如無法慢速貼著線騎，鑽比車子稍微寬的縫要伸
腳，請往後坐一點，腳也往後會比較穩，不要往前壓。"雙手任何時候請務必放鬆"。
建議平時握龍頭，煞車手指再上拉桿。
(感謝love50921和VL1003大大指正)
個人習慣是預放後煞三指，前煞中指(純特殊習慣，非大量練習不建議使用)
油門主要用手部外側轉搭配虎口比較細膩，但看個人習慣。
2. 過彎基本上SOP就是彎前放油門->前煞+後煞(其實是前煞先馬上接後煞)，到自己可以
接受的速度，然後過彎。下坡前傾是因為前叉被壓縮太大，這時候車身還直立，請搭配後
煞拉回，不用調硬懸吊什麼的，那是連續彎道來不及彈回再說。
3. 過彎時因為已做好配速，只要加減油門就可以了，但通常沒想得簡單，因為盲彎與必
需預留犯錯空間，煞車我會含著，必要時按，盡量不要。
4. 上坡時煞車還是保持習慣含著，主要用油門控制，避免阿貓阿狗與爛地
下坡分兩種情況，一種相對少是往內縮，通常出現在太早開油的盲彎，就放點油門就好，
很少有但還是會出現是油門放到底沒用，輕點"後煞"(我是會前後一起因為速度比較快前
叉行程還夠)，道路不要外內外什麼的，請固定路線。
另一種是常見的外拋，這時看對向有沒有車，沒車前後一起煞衝出(代表彎前降速不足)，
另一種是無法衝出，這時請冷靜，油門幹下去車子會往內倒拉回，這要練習。
前煞彎中要不要按，"我個人"認為前叉行程還有可以按，但注意車身會拉直。
5. 過彎看您姿勢大部分人不管怎麼傾就是壓車，速度慢乾地小心過，濕地再降彎前速度
。如果有移身體習慣的話傾角會變小，速度可以拉比較快，濕地也不容易滑，但這要"大
量練習"。
身體重心轉移不是說伸膝蓋，膝蓋是用來測角度，道路不用，身體往左右，外側腳扣好雙
手放鬆，目的在"減少傾角"，速度再慢尤其雨天我也會轉移而不是靠壓車，因為這樣有突
發事件彎中車身是直立的輪胎接觸面積大煞車相對安全，但還是注意有離心力的存在。
6.小弟失控分三種，都可以救回，關鍵都在"雙手放鬆"。
一是最嚴重的前輪滑掉，請冷靜放鬆握好，雙手當小阻尼的概念，前輪自己會找回循跡。
二是後輪滑掉，這顧好前輪當單輪車騎就好。
三是重心轉移還磨中柱(當然車速過快)，這也是顧好前輪就好。
雙手任何時候請放鬆。
7, 山路跟賽道不同的是有盲彎，並且有些人就不要命彎道也要超車，所以盡量維持同一
條路線，單線道走路中間，雙線道"我自己"中線偏左一點(因為我騎比較快也怕右邊衝東
西出來)，這看自己。
總而言之，騎慢騎快都不一定安全，重點是對車的掌控度與讓他人知道自己想幹嘛。
心得分享，不一定適用您，參考就好，什麼車都一樣多練習找到自己的習慣最重要。