隨便估一下好了：
2.5km以平均時速50km騎要180秒
（已包含停紅綠燈時間，所以根本是省道速限在騎）
啟動馬達給你發到5秒好了
馬達功率300W*5秒=1500Ws
1500Ws要在180s回充回來即平均回充功率要8.33W，其實不多
意思是2.5公里於本次問題路途不算太短
（如果巷口買宵夜只騎20秒算一下呢？）
所以到底是有電系在熄火後還偷吃電？
某些車主開著鑰匙聊天結果小燈噴射一直耗電？
還是怠速回充偏弱根本負的，停紅燈時間又太長？
（怕被吉不多述）
小資治標：
加個開關可以省大燈35W
前面小燈改LED，省一點電且提高關閉大燈後的行車辨識度
尾燈燈泡換非大功率LED常時可省3W
按煞車時可省21W
（即原廠燈泡平路停紅燈時不要按著煞車，很耗電）
料錢應該1K內可參考一下
以上有誤請噴
※ 引述《focuslight38 (弗卡絲萊特)》之銘言：
: ※ 引述《spspxlg02 (聽嘸啦)》之銘言：
: : 小弟家裡買了一台光陽的NICE 100 六期噴射、全時點燈，
: : 家人買到現在約半年，前四個月因為在訓車，比較有在騎
: : 訓完車後開始就當上班通勤車，上班路程約2.5公里，
: : 在今年三月底發生一次電瓶沒電的問題，找一家鄰近的光陽機車行檢修，
: : 老闆用三用電表量測後，說是電瓶故障，換了一顆電瓶後
: : 再用電表量測，接著說這台車回充不是很足，全時點燈蠻耗電的，
: : 換了電瓶後，一樣繼續當通勤車，結果今天電瓶又沒電了........
: : 牽去當初買車的機車行，跟老闆說明3月底才換新電瓶，不到一個月又沒電，
: : 老闆看了一下里程，還不到1500公里，再用電表量測確認電池會回充，
: : 判斷說是因為騎乘太少導致電瓶沒電，因為機車發動耗的電很大，上下班共
: : 發動兩次才騎5公里，而且車子又是全時點燈，沒電很正常，接著說如果有疑慮
: : 可以幫忙送原廠檢測，因為還在保固內，所以目前車子就讓老闆幫忙送原廠維修了~
: : 結論：所以按照兩家機車行的說法，機車真的會因為全時點燈跟短程騎乘造成電瓶
: : 一直沒電，那是不是可以說，全時點燈設計在買菜車或短程通勤車上根本不適
合
: : 順帶一提：上網查了一下NICE 100的災情，雖然這台車普及率不高，但還真的查到
: : 跟我家的機車類似的故障情況.... → https://imgur.com/a/QvWyP7G
: 先回結論，我覺得這還不一定。以往化油時代單相發電的車種即使全時點燈也不太影響
: 電瓶充電。但現在噴射車，看狀況。
: https://forum.jorsindo.com/thread-2536405-1-1.html
: 我的三代勁戰怠速充電電壓就有14.4V，開頭燈還有13.8V，雖說這是換大車整流器
: 之後的數據，但我記得原廠也差不多這樣。
: https://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html
: 化油馬車125，換誼騰整流器後也是強得很。
: 不過這兩台車發電量本來就很充裕。
: 因為不知道原PO現在充電數據，也不確定光陽的怠速能不能調，但我目前想到兩
: 個方式，應該可以改善現況。
: 1.換效率更好的整流器，改善怠速時的充電。
: 2.調高怠速，畢竟發電量原則上跟轉速有關。
: 以上都是避免怠速時發電量不足，若是連行駛時發電量都不夠，那這車真的很有問題。
: 不過對電瓶來說，發動瞬間也算是大電流放電，即使沒幾秒。
: 發動後又高電壓充電，對小電瓶來說是比較吃重啦。所以第三招，換更大的
: 電瓶試試？
: 再不然...加裝踩發囉。不過這還得看有沒辦法裝，我的勁戰三代還真的有加裝。