※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言：
: 這陣子在小老婆逛到一篇在問速可達車架的文章，發現大家都一致的認為所有速可達中，
: gmax的車架是最棒的
: 於是呢，google一下
: 發現了這張圖
: https://i.imgur.com/2pkEYAG.jpg
: 哇靠，這根本就有點類似檔車的車架了！？搖籃還是環抱？
: 難怪騎過的人都說gmax的過彎多厲害
: 不過呢，這麼好的車，卻賣不好
: 難不成真的是腳踏空間的問題嗎？
這我覺得可以分兩個方向討論，一個是車台本身，另一個是市場取向
什麼叫做車台好？
不管是搖籃或環抱，我們都可以找到一台結構類似，但取向完全
不同的車，比如追風跟雄獅，都可以被叫做環抱吧？但一台是大度路傳說，
另一台就是貨車。
又，我們只看到前車架的部分，但Gmax有個跟檔車很大的差異，檔車的引擎在
前車架，但是Gmax一樣在後面還有個傳動箱當搖臂在搖。
傳動箱是個很大的質量，而這質量會對避震器靈敏度產生影響，所以大多車廠
在為車子減重時也會盡量減少輪框或搖臂等簧下質量。
不過Gmax那個環抱，理應可以改善車台跟三角台附近的剛性。
另一個市場取向．．．一樣沒腳踏的比如馬車125就賣得很好啊。不可否認PGO
在創新這方面有下功夫，但還是很難撼動一般大眾的印象。
是說Gmax車台真的很厲害嘛？不知道當年比賽場上表現如何？引擎有辦法改，
但車身就比較困難，所以有一陣子都是勁戰在出賽。那Gmax當年有受到改裝廠
青睞並取得佳績嘛？這我不太懂