《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》
Yes
《是否至車行看過實車》
彪虎雷霆都看過
《欲比較之品牌及車種》
(1)pgo tigra
(2)racing s150
(3)其他150
（只考慮150 125目前不考慮）
《預算範圍》 95k以內
《補充說明》
想問一下各位騎彪虎的朋友
最近有考慮牽彪虎
可是周遭騎2陽1葉的朋友都勸不要
1 傾角太少
2 修料維修貴 東西爛
3 外型醜
2這點我基本上沒理他們
因為目前常去的店是pgo專門的
加上對彪虎跟pgo這牌子有小研究
所以知道第二點是不懂的人在說的
3是見人見智
目前對第一點還是比較有疑慮
增加傾角用大胎跟前後懸吊都換
真的會改善很多嗎？
想請版友分享一下
目前偶爾會跑台七
或者夜遊陽明山接金山淡金回家
作者:
NSRC (ATB)
2019-03-24 00:41:00你去店裡試騎看看才知道
水箱水又不是天天換，其他品牌也有水冷車啊，莫名的點
至於跑山，先把原廠K702換掉，騎起來有夠痛苦的...
彪虎車主推彪虎，一般上路沒遇過什麼傾角不夠的問題，又不是上賽道
作者:
yoanzhong (Frank Castle法è˜å…‹åŸŽå ¡)
2019-03-24 00:53:00彪虎吧 雖然兩台都會吃機油XD
作者:
AoWsL (AoWsL)
2019-03-24 02:33:00嗯 彪虎…新版重陽橋蠻容易擦船底的，至於陽金山路的話，下山內中內路線…算還好。個人覺得原廠金油蠻薄的，扶手破損正常…如果是觀音山那種路線 稍微有點速度傾角就不太夠用(最近上下班大重都走那跑山)要傾角靈活度的話 不是應該看看ft6嗎，騎T2彎道跟了幾次覺得傾角還不錯其實…蠻原廠的。前601後胎1061沒試過日製tt93，個人覺得沒改前後避震，僅換輪胎船底傾角極限應該沒差別
真的學著怎麼用最少傾角過彎才是正確的，路線、煞車、重心轉移...等等都是一門學問，濫用傾角不安定感大之外也不見得比較快
作者:
as5656v (Lolicon)
2019-03-24 04:59:00大胎懸吊改完還是很容易磨前段要上繞 傳動塑膠殼要拆但改完這些價格我自己算一算還不如買台勁戰來改...
作者:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2019-03-24 06:32:00阿發妹會好一點，如果真的很在意跑山你可能要考慮水冷gmax
要傾角最狂的就是為所欲為啊！但是你通勤要大傾角幹嘛
作者:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2019-03-24 07:55:00rcs不錯
作者:
rcf150cc (大元哥)
2019-03-24 08:25:00拓海填海傻傻分不清 雷霆S體質比較好
作者:
pk0943 (.)
2019-03-24 08:39:00你這預算再加一點可直上rck absrck社團很多人以前騎rcs，後來換rck，但幾乎沒rck換回rcs。我現在騎rck的輪胎就是601+93，很棒。建議實際借車去試騎吧（我指的是發動實際上路），不要鍵盤選車。每台車騎起來的感覺都不一樣。
作者:
W12 (= BMI30 肥宅 =)
2019-03-24 08:48:00Rcs +1
作者:
yoanzhong (Frank Castle法è˜å…‹åŸŽå ¡)
2019-03-24 09:05:00要跑山 阿法妹吧 真的加速度是他的強項平地可能覺得阿法妹跟同級車比起來很慢(比勁豪起步還慢但是一但上山在過彎補油的時候他的強項就會湧現了而且有掛油冷排其實跑長途都不太會氣喘病Rcs不知道引擎氣喘病的症狀改良了沒有 雷霆時期到改版Rcs之前的大屁股雷霆都會有爬高就氣喘病的症狀原因可能是懸吊跟配重 導致上山的時候會突然整個軟力
作者: CallofWeird 2019-03-24 09:37:00
pgo要出200等那台比較好
作者: h601092w (mike) 2019-03-24 09:38:00
彪虎車主路過，建議避震選用前後fit-shot，吊架內的襯套更換為優利膠，這樣騎乘感受會比較好。
作者:
pk0943 (.)
2019-03-24 11:31:00rck牌照稅每年800也還好吧，我剛收到稅單。
作者:
eqc (嘎烏)
2019-03-24 12:30:00tigra 前後大胎前叉避震340mm弄一下傾角夠用了 比原廠勁戰好些 但是勁戰還可以改到更深就是了
作者: eddie20234 (小軒) 2019-03-24 12:35:00
可以去youtube看 各個150繞圈測試 實測後 頃角根本就差不多
作者:
PF30 2019-03-24 13:35:00我車主啦~ TT93前後100、130，前叉重灌油20w120cc，後避震340，這樣的設定還沒磨到，但是前輪胎面勘勘用盡，後輪兩邊剩下約6mm，傾角我自己來說是夠用了，但是必須說tigra靈活性真的沒有為所欲為好，但要享受一下山路的樂趣也是OK~ 不拼命
作者: jjh1115 2019-03-24 13:40:00
彪虎車主路過推一下上坡動力
作者:
PF30 2019-03-24 13:40:00的話也都沒問題啦，車況、路況都很熟的話都能快~
作者:
s803310 (機哥)
2019-03-24 14:25:00就只是一台皮帶很會斷的直線加速車當然不推
作者:
Duc916 (916)
2019-03-24 14:45:00Rgsx
為什麼還有人停留在很會斷皮帶的直線加速車？ 彪虎動力早就不如第一代那麼炸了 後面的版本想一萬騎斷還真的有困難
作者: wengbenson (小小查帳員) 2019-03-24 16:59:00
身爲剛牽惡魔彪的車主，彪虎的動力真的很夠，但傾角真的不行，我在台南跑山路機會少，但一般市區我也覺得很抖，還在考慮要改什麼前叉套件，口袋深度也是問題，有車友推薦嗎？我是建議等PGO今年要出的200
作者:
PF30 2019-03-24 18:09:00今年說要出200，如果是gmax那種好料全上的精神，那就可以等
作者: nat50601tw 2019-03-24 18:40:00
沒騎過怎能肯定彪虎不好 我同學騎的嚇嚇叫勒
Tigra騎1年半，23000公里沒磨到過，各山路幾乎都騎過
作者: ms0545173 (小影) 2019-03-24 22:45:00
150只考慮兩台RCS或force 其他都太醜
作者: kmlvli84 (daan_snake) 2019-03-24 23:52:00
傾角沒啥意義啊，除非你要跑賽道或金卡納之類的。
推force 目前前面給熟的店家修過阻尼棒後避震原本是GJMS GP5 H/L後來換成野蠻公牛，中柱軟墊記得反裝，傾角很夠用 後輪天使140/70-13輕鬆吃滿，我也常跑楊金，歡迎切磋