看到G Sense廣告 好奇這台車
其中看到官網介紹專利技術的曲軸緩震
“導入專利曲軸設計的曲軸穩定機構
可以有效抑制引擎運轉時曲軸所產生的震動，騎乘更加舒適。”
有人知道這是什麼嗎?
感覺引擎震動的感受會降低很多的樣子

不知道 但是光陽4v斧式曲軸其實不怎麼耐操 G5斧式曲軸記得配重是9點 慣性並不好 一般來說11點有會比較好的慣性文章提到的可能就是讓曲軸轉動時的公差變小減少震動感或者配重改良其實電盤那邊進行減少轉動公差的削切 對於加速及曲軸壽命跟震動也都有幫助 小差異的影響在高轉速時會放大 長途激烈操駕就會有差別我覺得光陽還是先解決油耗問題吧zz 內行的就知道什麼油啦

噓,小心隔牆有耳。

交換量

曲軸緩震、可調式三段雙避震加上十二吋的輪框 感覺過彎會很穩

找台10年以上的SuperFour,有機會體驗到什麼是斧式區軸當時Abe代言剛在台灣賣的時候,這批材料還不錯震動也不會太大

這台就是加強版的超五

吉人牌先解決吃機油的比例吧！

這台是上懸吊設計 至少懸吊要加強才能殺灣 而且改完大概跟原廠下懸吊差不多 不裝強化車台那根 高速8.90進灣還是會飄飄的 需要加強避震的支撐性說這台是加強版超五確實如此 (只是外觀個人覺得比超五難看 覺得超五算光陽最好看的塑膠車外型) 後輪也是無法上大胎case與輪胎距離慘不忍睹 要上到120/80 只能內補case+換框 而且還是會磨到 建議大胎控選擇Racing 勁戰4等case距離足夠的車種

看過實車比照片好看很多

開春大吉

就G5改還想過彎穩？別說笑了XD更別說半殘的12吋

挑戰在，法務也在

怕被吉...

G Sense外觀造型不錯，脫離傳統 很有新意，是在整體外觀設計上有突破的車款