※ 引述《shenyang (身癢抓抓)》之銘言：
: 以下是我向台北市政府1999市民信箱所反應的內容：
: 地點：
: 內湖路一段、文德路、成功路四段至五段。
: 原因：
: 該路段具有雙線快車道與慢車道，但由於接近內湖科技園區，每逢上下班時間，慢車道與
: 外側快車道容易被公車進出站時所佔據，與政府認為機車行駛於越靠近路邊越安全的觀念
: 背道而馳，反觀行駛於內側車道不需與大量公車爭道，擁有直行車基本的路權，這才是真
: 正的安全。
: 問題：
: 同區域於康寧路三段捷運沿線底下之道路，同為具有雙線快車道與慢車道的設計，為何在
: 內湖路一段、文德路、成功路四段至五段卻在內側快車道實施禁行機車之政策？
: 康寧路三段可如附圖中看到，先前的禁行機車標示已塗銷，並且提供機車專用左轉停等區
: ，以上提出問題的路段是否可以效仿康寧路三段之配置，以提供機車能夠正常左轉的方式
: ？
: 結論：
: 為實施正確且平等之道路，希望以上路段可以評估是否適合將禁行機車塗銷，以確保機車
: 族之基本安全與基本路權，感謝經辦單位。
: ———————————我是分隔線———————————
: 以下是台北市政府交通管理工程處所回應的內容：
: 親愛的民眾：您好！
: 有關您建議「內湖路一段、文德路、成功路四段至五段塗消禁行機車標字」一事，本處說
: 明如下：
: 經本處了解您所反映路段係為雙向各3車道，並以快慢車道分隔線(單白實線)分隔快車道(
: 2車道)及慢車道(1車道)，另依本市設置「禁行機車」標準與規定，並參考「道路交通安
: 全規則」第99條規定，故於3車道以上路段之內側車道原則皆佈設「禁行機車」，並提供
: 最外側2車道供機車通行，以減少汽、機車混流交織，提昇交通安全，另現採因地制宜調
: 整機車管制方式(個案檢討例外開放原則辦理)，爰本處將以各車種行駛安全為優先為考量
: ，並審慎評估各路段開放之安全、必要及可行性等因素，並持續觀察車流狀況以適時檢討
: 機車管制措施。
: ———————————我是分隔線———————————
: 以下是我的附件圖檔：
: https://i.imgur.com/8SnfhWh.jpg
: https://i.imgur.com/Zld5CYo.jpg
: https://i.imgur.com/QaE98RN.jpg
: https://i.imgur.com/KbOqvDG.jpg
: https://i.imgur.com/4j5E6jM.jpg
: ———————————我是分隔線———————————
: 案件5/22完成，隨後我回覆滿意度調查為非常不滿意，並提出理由，案件重啓，預計5/31
: 前回覆。
: 我看不太懂紅字部分是什麼意思，整個案件都沒有回答我為什麼康寧路三段與文中問題路
: 段的車道設計一樣，問題路段卻被畫上禁行機車。板上有在內科附近上班的人一定知道逢
: 尖峰時刻
: 有多壅塞，最好是可以單用禁行機車來減少汽機車交織，根本就是增加行車風險吧，能使
: 用的道路面積就那麼少，還是有一堆汽車在慢車道違規臨停、公車在慢車道進出站，不太
: 懂？
: 還有什麼辦法可以爭取塗銷禁行機車？真的很難受。
其實我從來不針對基層的承辦人
永遠針對能決定事情的長官
所以，如何取消呢?
其實我覺得，機車族群應該用個連署書(至少幾萬人以上這樣)
一起寄到交通部及各市縣市政府
要求還給機車用路人路權
但是說實在的，現在我們要路權
不如先要求交通部先把我上一篇文章要求的
把所有駕照作廢，一律比照日本、歐美國家方式考照
而且周邊道路設施也做改善
這樣騎的才安全
我相信交通部裡面還是有少部分人有腦袋
只是因為過去的政策關係，所以要變回來很困難
你說改變不了怎麼辦
當然是讓官員看到這個奇怪的狀況
而且讓交通部官員自己實際騎乘機車到任何地方
比起一群人在會議上打交通部臉，還來得有用
最後如果還是沒辦法，那只有走上街頭抗爭一條路
當初黑衫軍、白衫軍抗議
除了讓政府改革外，更讓國際社會看到台灣的現況
當初還有人在「We the People」平台聯署
當初解嚴也還不是一堆人抗議才爭取而來的
最後
而自己也有和台北市政府、新北市政府反映(交通部路政司函轉的,行政院院長信箱也有
函轉新北市政府、台北市政府)